ROTAX 350 > 406

JPC · Message par **JPC** » 09 mars 2011 20:47

Oui, c'est bien celui-ci !

jmsflor · Message par **jmsflor** » 09 mars 2011 21:44

Schema Can-Am circuit commun à toutes les cylindrées sauf la 125.

jmsflor · Message par **jmsflor** » 09 mars 2011 22:40

voilà celui de la 125 avec l'espèce de condensateur.

JPC · Message par **JPC** » 09 mars 2011 22:43

A quoi peut bien servir ce "condensateur" ? Si je le vire, mon stator va être OK ?

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 09 mars 2011 23:12

Dans la doc Can-Am, elle est appelée "boite de réglage d'allumage".

Elle fait varier l'avance à l'allumage. Seuls les 125 MX-6 en sont équipés.

Si le boitier électronique (bobine) est le même sur tous les modèles, on doit pouvoir virer cette boite de réglage.

jmsflor · Message par **jmsflor** » 10 mars 2011 09:45

Appremment, en dehors de la boîte de réglage d'allumage, les sorties électriques sont les mêmes.

Il y a deux petites différences :

Sur le schéma de la 125, n°44, deux bobines sont raccordées ensemble et pas sur les autres cylindrées. Ils appellent ça : épissure de fils.

Et alors le branchement à la boîte électronique qui est différent.

Sinon, tout le reste est commun au niveau électrique.

svoum · Message par **svoum** » 10 mars 2011 18:36

JPC a écrit :A quoi peut bien servir ce "condensateur" ? Si je le vire, mon stator va être OK ?

salut jp
ne pas le virer il te faut le faisseau qui va avec sinon ton allumage ne marche pas
si tu le vire ton allumage et hs

tel moi je t'exeplique j'ai ta selle

svoum

LECUYER · Message par **LECUYER** » 10 mars 2011 21:01

Bonjour,les allumages sont identiques une fois recables en version standard( enduro) le repere n 44 sert à fermer le circuit d'éclairage pas utilisé sur MX par compte le timing box une fois enlevé vous ne pouvez plus le monter avec le volant MX car les fers rectangulaires du rotor ne sont pas positionnes au meme endroit JPC peus tu mettre les photos que je t'ai envoye

JPC · Message par **JPC** » 10 mars 2011 21:05

Voilà :

Message par **THIERRY** » 10 mars 2011 21:17

Euh , y'en pas un peu plus petit que l'autre?

JPC · Message par **JPC** » 10 mars 2011 22:01

Si, à droite c'est un rotor de gros Rotax !

JPC · Message par **JPC** » 01 mai 2011 11:04

A propos de gros rotax, vous connaissez cette chose ? Une Cotton EMX 370 :

Beau moteur !

La chaine manque un peu de tension..

Message par **THIERRY** » 01 mai 2011 14:55

Les caches latéraux n'ont pas l'air d'être les siens. Belle moto autrement.

Flamby, Il magnifico. · Message par **Flamby, Il magnifico.** » 16 juin 2011 09:50

JMO a écrit :Première sortie pour le gros Rotax ?
Peut-être bien les Six Jours 1977 où le Canadien Ron Matthews (le même qui avait la Sabre à Brioude) se pointe avec cette Can-Am 366cc :

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... sdt-77.jpg[/img_citation]

Probablement sa première sortie sur une machine d'enduro, mais il semble avoir été testé par Buck Murphy en cross depuis 1976 sur une partie cycle Can-Am MXIII (enfin plutôt un prototype "Can-Am 366 works bike", comme ils disent!!!). A priori, celà semble être une fonderie type moteur alu! :clin:

Ici, on voit bien le pot d'échapement "expérimental":

Flamby, Il magnifico.

Flamby, Il magnifico. a écrit :
JMO a écrit :Première sortie pour le gros Rotax ?
Peut-être bien les Six Jours 1977 où le Canadien Ron Matthews (le même qui avait la Sabre à Brioude) se pointe avec cette Can-Am 366cc :

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/userimages/Can ... sdt-77.jpg[/img_citation]
Dis, JMO, tu veux que j'en fasse une, Ron Matthews réplica????? :clin:
Pas mal, avec un réservoir et un phare de qualifier I!!!!
Pour le reste, ça 'a l'air identique à une qualifier II, non???

Et voilà!!!!!

:clin: :clin: