Nouvelle venue 125 APRILIA MX 1983

[gedeon34]

Antoine,
J’ai peu être, faut que je fouille

[carlovitch1]

Salut Gérard,

Ca serait cool, on pourrait aussi voir en même temps pour la fourche dont tu m'avais parlé.

[gedeon34]

Oui
Je vais avoir un peu de temps

[enduro_1980]

Bonjour.
J’ai relu toutes les pages pour changer les carters du 126 par ceux du 127. Très instructif. Pour l’axe de pompe à eau, tu dis l’avoir changer, as tu juste changer l’axe, ou tout le bloc? L’axe seul référence 237680 n’est plus dispo et brp rotax me propose un bloc pompe à eau complet en remplacement.

[carlovitch1]

Bonjour enduro_1980,

J'ai changé l'axe seul mais je l'ai pris chez Centro Ricambi (Zweirad Zähringer) en Allemagne car BRP Rotax n'ont presque rien pour ce moteur.

[enduro_1980]

Parfait merci.

[carlovitch1]

Salut à tous, j'en avais marre des soucis occasionnés par le télescopage entre le levier de frein arrière et le système de tension de chaîne alors j'ai fait ça:



Et je suis toujours à la recherche d'une came de frein arrière pour Grimeca 140mm.

[pascal Thillois]

donne moi les dimensions de ta came pour voir si j'ai cela.

[carlovitch1]

Bonsoir Pascal: "la pièce fait 55mm de long, diamètre zone cannelée 11mm, diamètre zone non cannelée 12mm, longueur de la zone de la came 23mm".

Je pense que c'est la même que celle-ci: https://bmz-equipements.fr/machoires-de ... imeca.html

Mais en acheter minimum 2 à ce tarif-là me semble exagéré.

[ESPADA]

C'est malheureusement un peu la maladie sur ces cames de frein italiennes, en général se sont les stries qui tordent...
En tout cas vous pouvez toujours appeler BMZ pour en acheter une seule... ou interrogé BDI production qui aura peut être une solution ?

[carlovitch1]

Ah parce qu'en plus c'est considéré comme normal? Elles sont en guimauve ces pièces?
Si tu regardes la photo, la zone tordue est entre les stries et la partie came.

J'ai bien pensé tenter un redressage via une chaude de retrait mais pas sûr que j'arrive à la ramener totalement. Et comme c'est apparemment de l'acier doux à ferrer les ânes, pas moyen de tenter une trempe+revenu après pour augmenter la résistance de la pièce, sans parler des potentielles déformations lors du traitement.

Alors du coup si je ne trouve rien de plus économique je vais finir par prendre les 2 pour avoir de la rechange...

[THIERRY]

Toutes mes motos sont équipées de ces cames, personnellement, jamais eu de problème avec. J'en ai vu une une fois qui avait les cannelures abîmées car elle avait fonctionné avec une patte de frein a moitié desserrée qui avait à moitié tourné autour. :rolleyes:

[carlovitch1]

Ah ça c'est un autre problème, Thierry.

Je ne sais pas avec précision pourquoi ça c'est tordu dans mon cas, peut-être un dommage collatéral de la trop grande proximité du tendeur de chaîne avec le système de frein, qui a motivé ma modif.

[carlovitch1]

Suite du feuilleton: après avoir demandé à BMZ, le site était mal paramétré donc on peut acheter une seule pièce dès maintenant, ce que je viens de faire.

[carlovitch1]

Bon, petit retour sur la pièce en question: elle fait certes le bon diamètre et la bonne longueur (55mm) mais les parties came et cannelée sont trop courtes (manque bien 3mm sur chaque).
Du coup j'ai adapté la partie came et monté quand même car au moins elle est droite, on verra à l'usage...