CAGIVA 125 WRX

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 23 juin 2009 21:20

THIERRY a écrit :Oui c'est une moto intéressante d'un point de vue historique aussi , elle marque vraiment la transition avec les motos modernes.
Ta restauration est NICKEL Gérard n'as tu pas eu de regret de la laisser " partir"? :/

Pourquoi "partir" je ne la laisse pas puisque c'est mon pote qui l'a et que je la prend quand je le desire

tutto va bene

Message par **THIERRY** » 23 juin 2009 21:40

Bon alors tout va bien!

et ces stickers de latéraux ?

scorpionsaxo50 · Message par **scorpionsaxo50** » 20 sept. 2009 19:32

Salut les Cagiva-istes,

Ce matin, je me suis promené à la Bourse de LA GACILLY dans le Morbihan.
Un gars vendait une partie-cycle de CAGIVA WRX 1981 en état moyen mais complète pour la modique somme de 150 euros avec une CG (mais pas à son nom). Pièces intéressantes : SACHS Hydro à refaire, radiateur, plaque phare, ....
J'ai hésité mais j'ai finalement renoncé because je n'avais pas ma remorque pour une fois ... Je vous laisse en profiter si elle n'a pas trouvée preneur. Le gars habite Sixt-sur-Aff près de LA GACILLY / REDON. Son téléphone : 06 14 30 26 14 demander Jacky.

Laurent

DIDIER · Message par **DIDIER** » 20 sept. 2009 20:13

Merci pour eux Laurent !

Message par **THIERRY** » 28 oct. 2009 22:05

Salvo dit que sa WRX 125 est très puissante et très " pointue" ne serait ce pas tout simplement un problème de réglage? est ce que quelqu'un qui a déja piloté cette moto pourrait nous eclairer?

ricostopy · Message par **ricostopy** » 30 nov. 2009 00:33

le cylindre aileté est celui de la premiere version cross, pas monte sur les enduros a ma connaissance et qui a l'avantage d'avoir les transfert du modele a air, un peu moins puissant mais beaucoup plus souple, j'ai un cylindre comme ça je me ferais bien un proto?c'est pas du tout pointu, probleme de reglage , un peu plus que le 125a air mais moins que le 200

salvo · Message par **salvo** » 30 nov. 2009 01:46

excuse moi me je 4 cagiva wrx et le 4 ont les memme resulta quand je le conduit et je pense que le 125 d epoque il sont rien on bat le couple il se ouvret toute on hot mais c est de flaiche c est pour mois la mailler machine pour le scracht qtre leger et maniable magnifique ciao

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 30 nov. 2009 08:12

je confirme ,elle pousse tres fort et si les clapets ne sont pas correct elle deviens inconduisible c'est du ON/OFF

Une photo de celle de mon pote gianni avant quelle se retourne en 3eme sur du plat (boisseau bloqué en grand a cause d'un petit morceau du cable de gaz qui etais éfiloché) :quoi:

ricostopy · Message par **ricostopy** » 30 nov. 2009 09:19

Gordon Fofona a écrit :salut gordon ,c'est erick cailleux du 200cagiva, j'ai plus tes cooronnée depuis que t'es plus chez yam, a tu fait les machoire de frein? ça freine mieux? on te voisl'annee prochaine?

Bonjour,

Les concepteurs de ce type de moteur chez Cagiva (jusqu'aux nouvelles motorisations de 1985) sont ceux-là même qui ont travaillé en grand prix de vitesse 250 & 350 sur les Harley Davidson de Walter Villa (champion du monde) et Michel Rougerie ! Ils étaient donc, tout à fait à la pointe de ce qui se faisait en 2 temps. Cylindre et culasse ont un air de famille indéniable. Il en fallait des bonnes solutions pour vaincre les TZ à cette époque et c'est pour cela que ces moteurs sont un vrai bonheur pour le mécanicien comme pour le pilote. Largement en avance sur le reste de la production contemporaine en fait. Alors, copier qui, quand on a ce qui se fait de mieux à la maison ?!!!

Gordon

Gordon Fofona · Message par **Gordon Fofona** » 30 nov. 2009 10:54

Salut Eric,
Réponse sur ton mail perso !
Gordon

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 30 nov. 2009 15:42

avis a tous :clin:

mon ami gianni trouvant que la cagiva est trop haute et trop puissante pour lui desire l'échanger contre une aprilia :hein:
un modele liquide de 84/85 lui plairait bien ;/

je suis chargé de la négociation :/

ricostopy · Message par **ricostopy** » 01 déc. 2009 00:20

bah il a qu'a s'acheter une 50 , c'est moins haut et moins puissant!!! j'en ai je veux bien l'echanger contre sa cag!!!! :hehe:

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 01 déc. 2009 08:04

:quoi: :quoi: :quoi: :quoi: :quoi: :quoi: ben toi alors

ricostopy · Message par **ricostopy** » 01 déc. 2009 20:04

DIDIER a écrit :
gérard DELON a écrit :Elle m'a donné du mal la garce ; le moteur etait dans des cagettes de legume et rien n'avait eté reperé au démontage ,et aucun document de reference pour le remontage sans parler de la raretée des pieces.

Bien que refait a neuf , je n'avais pas changé la bielle,elle n'avait aucun jeu; j'aurais due le faire car elle a cassée et j'ai du retrouver un kit bielle chez NETMECA(tres bon site) et je doit remonter le moteur encore une fois ,mais maintenant je connais les subtilitées de la béte

http://www.srcf.fr/forum/userimages/P24 ... 15-01-.JPG

il parait que la bielle etait le point faible de ce moteur?
M'en veuillez pas les gars , mais l'histoire du moteur dans les cagettes a légumes ça me fait penser que l'ami Salvo qui roule avec cette moto est aussi restaurateur dans .............................................un restaurant ! Même pas végétarien !

si y en a encore un qui dit que la bielle c'est la point faible des cagiva, je lui fait bouffer :hehe:
le truc a surveiller c'est le calage de la partie arriere du moteur au niveau du bras oscillant, et de changer regulierement les roulement et surtout cage aiguille de boite sinon les pignons morflent, astuce les rlts ont des reference standart mais leur diametre interieur est legerement plus grand, imperatif l'arbre primaire et secondaire doivent avoir du jeu lateral, imperatif!!!! avec des rlts std c'est pasle cas, m'enfin la 125 c'est pour petit joueurs

, le top c'est la 200(voir ci joint)

Perego · Message par **Perego** » 08 janv. 2010 12:55

Bonjour,
Une fois, j'ai acheté une Cagiva vert.
Maintenant, elle ressemble.