ROTAX 240/250 Corsa Corta/Corsa Lunga

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 08 avr. 2020 08:53

Et le bout qu'il manquait:

enduro_1980 · Message par **enduro_1980** » 08 avr. 2020 07:53

Ce serait parfait. Je vais essayer de rôder et prendre le squish. Et voir si je peux mettre une cale. Un peu comme pour les cales 125 ou 175. Ou est ce que ça se vend.

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 07 avr. 2020 21:55

Il n'y a pas de joint de culasse mais des cales en acier zingué. Elles sont destinées au réglage du squish.

Il faut par conséquent mesurer l'espace entre culasse et piston au PMH et ajuster le squish en montant ou pas une cale.

Les portées de culasse et cylindre peuvent être rodées.

enduro_1980 · Message par **enduro_1980** » 07 avr. 2020 19:43

enduro_1980 · Message par **enduro_1980** » 07 avr. 2020 19:42

Il y a beaucoup de gras entre la culasse et le haut du cylindre sur lequel je bosse. Il semblerait qu’il n’y a pas d’origine de joint de culasse sur le course courte français 72mm avec la culasse qui rentre dans le cylindre. Il y en a un de dessiner sur le part list du cc 74 mm.
Il y a même un double épaulement sur cette culasse, ce qui fait que si j’utilise un joint de culasse, il ne porte que sur 2 mm.
Est ce qu’il y a une solution pour utiliser un joint de culasse ou est ce que c’est un problème du à nos moteurs 240cc qui pisseront toujours l’huile.

Pierre RK6 · Message par **Pierre RK6** » 08 févr. 2018 13:28

la course est la meme il me semble qu'il n'y a que l’épaisseur de la chemise qui puisse poser probleme
a creuser

FCAUV · Message par **FCAUV** » 07 févr. 2018 21:25

Je ne sais pas.

J'ai regarder des photos des piston en 70 et ça pas l'air d'être identique.

Pierre RK6 · Message par **Pierre RK6** » 07 févr. 2018 07:33

salut
j'ai une chemise en 70 course courte
peu elle etre realeser en 72 ou bien est elle trop fine ?

FCAUV · Message par **FCAUV** » 06 févr. 2018 23:35

Salut
De mon coté je cherche une chemise course courte en 72mm

Si quelqu'un a un tuyau.

Merci

Fabien

Pierre RK6 · Message par **Pierre RK6** » 06 févr. 2018 10:47

Pierre RK6 · Message par **Pierre RK6** » 06 févr. 2018 10:46

yaktrial a écrit :pour ce qui est du trial je ne pense pas
j'ais oublier de préciser ce sont tous des 4 transferts implantés de la même manière
je pense qu'un model trial doit avoir un autre développer ???

salut
sur le cylindre trial échappement est différent et bien sur le disque les transferts sont identiques

Message par **THIERRY** » 05 févr. 2018 21:52

Il est intéressant celui là:

yaktrial · Message par **yaktrial** » 24 déc. 2017 15:48

pour ce qui est du trial je ne pense pas
j'ais oublier de préciser ce sont tous des 4 transferts implantés de la même manière
je pense qu'un model trial doit avoir un autre développer ???

Message par **THIERRY** » 24 déc. 2017 13:02

Eheh! Interessant. Ca parait complexe finalement, n'y aurait t'il pas un cylindre de trial dans le lot?

yaktrial · Message par **yaktrial** » 24 déc. 2017 11:07

bonjour
juste pour faire remonter
de gauche a droite 2 diametre 74 et 1- 72
tout les trois la mêmes dimensions de hauteur total ou sous la premieres aillette
seul la culasse du 72 a la chambre différente
gravage au bas du cylindre 243 pour 1 -74 et 213 pour 72 et 74
a gauche bombardier 74 les deux autres SWM 74 et 72

joyeux noël a tous