aspes 125 RGC
Modérateur : THIERRY
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Je reviens sur ton réglage carbu, principal 110 et ralenti 90. Y a pas un souci là? Je trouve que l'écart entre les deux est très faible...
Si je prends pour exemple un carbu "moderne" (Keihin PWK 36 par exemple) tu vas typiquement avoir un principal dans les 170 et un ralenti dans les 45-50.
L'unité de mesure est-elle très différente sur les Dell'orto?
Si je prends pour exemple un carbu "moderne" (Keihin PWK 36 par exemple) tu vas typiquement avoir un principal dans les 170 et un ralenti dans les 45-50.
L'unité de mesure est-elle très différente sur les Dell'orto?
Modifié en dernier par carlovitch1 le 19 mai 2015 16:13, modifié 1 fois.
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C'est ce qu'il y avait d'origine sur mon aprilia la même que TXP achetée neuve
et j'avais acheté un kit 90 avec le carbu pour un honda mtx et c'est aussi ce qu'il y avait avec
c'est peut être pour ça que c'etait pas facile a régler :quoi:
et j'avais acheté un kit 90 avec le carbu pour un honda mtx et c'est aussi ce qu'il y avait avec
c'est peut être pour ça que c'etait pas facile a régler :quoi:
Modifié en dernier par monno le 20 mai 2015 21:16, modifié 1 fois.
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Oui, ne nous dispersons pas, c'est parfois déjà assez compliqué à régler même quand il y a seulement 2 gicleurs
Pour en revenir à l'Aspes 125, j'aurais tendance à tenter le coup avec un Mikuni. J'avais eu une amélioration spectaculaire en remplaçant le Bing d'une vieille 125 KTM par un de ces carbus.
Pour en revenir à l'Aspes 125, j'aurais tendance à tenter le coup avec un Mikuni. J'avais eu une amélioration spectaculaire en remplaçant le Bing d'une vieille 125 KTM par un de ces carbus.
Modifié en dernier par carlovitch1 le 20 mai 2015 21:18, modifié 1 fois.
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