restauration 125 wmx 1988-89

cagiva 33 · Message par **cagiva 33** » 26 mai 2013 07:12

il est bien dommage que tu n' est pas preciser que tu voulais te separer de tes cagiva , ici a squadra je pense que tu aurais pu faire des heureux aussi :/ et en échange , on a tous un truc qui traine dans le garage .... ;/

birdy459 · Message par **birdy459** » 25 mai 2013 21:01

et voila tout est parti , on m a fait une proposition que j ai acceptée , la cagiva et les pieces contre une jap
une honda cr 125 1975 reste a la restaurer elle est dans son jus et il ne manque pas une pieces

c est la fin pour moi des cagiva liquide
et de cloturer ce post
peux etre que jean marc
mettra les photos de ces motos dans un post , avec ce que je lui ai donner il peu facillement en refaire 2 et vu qu il en posede deja 2

birdy459 · Message par **birdy459** » 18 avr. 2013 18:38

suite , l idée du depart etait de mettre le moteur semi usine , il ne rentre pas because l attache moteur ar est plus grande carter 1988
le dernier moteur cagiva avait l attache moteur renforcer

l ancienne generation avec les petits carters

bon vu qu il ne rentre pas je demonte tout et transfere tout dans les petits carters

et bien que neni la boite c est ok , l embrayage aussi ,mais le villo ne rentre pas dans les carter(j ai des carters de 1986-1987-1988 , il est plus gros , et oui ca fait une plombe que je l avait et oublier les details du semi usine , le carters sont repris de 2 mm et le villo ne rentre que dans ceux la ,
mdr, mdr autre surprise la bielle(chromée sur les cotes, j ai verifier ce n est pas du polisage) et le piston rien a voir avec de l origine (il a moin d epaisseur au niveau des jupes )

bonje vois avec un copin pour recuperer un oscillant de 1988 pour pouvoir mettre le bon moteur et remonter tout
j ai demonter pour rien , si vous voyer les differences , je vais mesurer le piston et la course qui n a pas l air a l oeil d etre les memes que l origine (deja a l origine il y a 2 sorte de bielle avec la meme course ) j aurai une version encore differente ?? photos ce soir

jerem_ktm · Message par **jerem_ktm** » 22 janv. 2013 20:45

regarde ta boite mail

birdy459 · Message par **birdy459** » 21 janv. 2013 21:28

oui , avec ca c est sur , a prix correct 225 euros transport inclu si je me rappelle bien

birdy459 · Message par **birdy459** » 21 janv. 2013 21:23

non avec gigleurs , tout est usiné au par 1/100 et le morceau allant a la pipe est truffer de trous de differents diametres pour ameliorer le brassage du melange et le venturi poli , c etait du mikuni haut de gamme livre au team hrc

didier 06 · Message par **didier 06** » 21 janv. 2013 21:18

birdy459 a écrit :oui c est bien ca , ouf le prix presque 3 mikuni !!!! ou alors un mikuni boswel ca c est encore mieux , mais d une rareté et a un prix
je vais y reflechir vu que le carbu est l ame du moteur
merci

tu vas te faire suer pour pas grand chose de plus !! je pense

il y a "a mon sens" plus a gratter du coté de l'allumage

comme ceux-là par exemple 40 000 volts a la bougie au lieu des 25000 des motoplats

le gain est tres net a tous les régimes !!! c'est certain

Pépé minot · Message par **Pépé minot** » 21 janv. 2013 21:13

Meme particularité que le lectron pas de gicleurs???

J' apprends

birdy459 · Message par **birdy459** » 21 janv. 2013 21:09

la photo c est pour gsxr juste pour illustrer, mais j en ai placer sur des 2 t il y avait une gamme chez eux , mais le prix meme a l epoque en faisait reculer plus d un , et le top du top boswell mikuni (carbu des honda rc mais la le prix est fou ,le team qui roulait contre nous en 1997 sarholz(honda) en allmagne en a encore , il liquide puisqu il est devenu ktm mais a 500 euro le carbu

Pépé minot · Message par **Pépé minot** » 21 janv. 2013 21:03

DEs lectron pas vu depuis 1978, je suis tombé dessus en cherchant des pièces SACHS

birdy459 · Message par **birdy459** » 21 janv. 2013 21:02

oui c est bien ca , ouf le prix presque 3 mikuni !!!! ou alors un mikuni boswel ca c est encore mieux , mais d une rareté et a un prix
je vais y reflechir vu que le carbu est l ame du moteur
merci

didier 06 · Message par **didier 06** » 21 janv. 2013 20:59

mais c'est pas plus adapté aux machines de vitesse les "lectron" super matos d"ailleurs !!!

et pas sur qu'ils aient le systeme "anti cavitation" dans le fond de cuve adapté aux machines "TT"

je dis peut-etre une betise !!!

Pépé minot · Message par **Pépé minot** » 21 janv. 2013 20:57

Bonsoir Birdy

C'est ca que tu cherches
http://www.emot.nl/webwinkel/index.php? ... ductId=513

J'ai du mal avec le neerlandais

birdy459 · Message par **birdy459** » 21 janv. 2013 20:48

salut didier , oui, je l avais de stock chez moi en neuf du modele 1987 ou d un cr mais comme j ai eu une mugen cr de 1988 ?,je sais plus vraiment a laquelle il appartient (il est sur la cagiva et lui va comme un gant au niveau pipe comme au niveau manchon du filtre a air ) ?? si tu sais comment les differencier ?,je l ai mis pour la faire tourner photos demain , mais si j avais l opportuniter d avoir un lectron de 38 mm

je l echange tout de suite
ou contre reservoir plastoc pour ma rx 360 ce modele la

meme un bleu dune sachs 125 .250 1980-1981
je poste demain le cache cts
a+

didier 06 · Message par **didier 06** » 21 janv. 2013 20:30

salut christian

j'ai vu que tu avais monté un keihin

tres bon choix !!!! je sais pas si tu l'avais vu mais le modele 87 avait un keihin PJ 36 d'origine

les réglages de bases sont 68 en gicleur de ralenti et 165 en gicleur principal

moi je vais partir sur ces bases !!