Carbu Dell Orto 19 sur Fantic TX 190

[gitane-mais]

Comme j'ai déjà pu le conseiller, le SHB 19 se remplace avantageusement par un phbg, tout ce qu'il y a d'actuel, et avec une cuve en alu pour faire un peu plus "epoca", avantageusement car le nombre de point de réglage est moindre et plus simple à réaliser et plus que largement suffisant pour un "kit 19".

Je te souhaite bonne chance ;/

[olivier 1200 s]

Gicleurs de cuve tombés ce midi avec un tournevis coudé fabrication maison.
Résultat:
Gicleur de Starter: 60
Gicleur Principal: 90
Le GP correspond au haut de la fourchette que tu m'as indiqué, peut être une piste pour mes difficultés de réglages ?

[olivier 1200 s]

Merci Jeff, pour ces infos rapides.
En GR, je sais que j'ai un 40, mais pour le gicleur principal, il faut que je le redémonte. Et pour y acceder, je dois déposer la cuve. Car dans ma hate, je n'ai pas relevé le N° du GP lors du remontage.
J'aurrai voulu éviter de redéposer le carbu pour tout ça, car je l'ai rentré au chausse-pied. Je vais m'attaquer aux vis de cuve avec un tournevis coudé, peut être ...

[JEFF]

En GP entre 80 et 95,en GR 40 et 55,apres ça depend du diagramme moteur,pour la richesse vis devissee de 1 tour a 2 tours,ce sont des valeurs indicative,il faut faire des essais en commençant par le principal le plus gros et descendre jusqu'a trouver le meilleur reglage,une fois le GP trouvé,faire le GR.

[olivier 1200 s]

Bonjour à tous

J'ouvre ce sujet car je suis à la recherche des réglages de base (ralenti, richesse, gicleurs ...) pour un carbu dell Orto SHB 19-19 D que je viens de monter sur un Caballero TX 190 sur lequel j'ai installé un kit cylindre/piston/culasse adéquat ?
Des explications en images:





Ce carbu est raccordé à la boite à air d'origine, qui a reçu une trompette d'aspiration type Mik 26.
Merci au puits de sciences de ce Forum de bien vouloir me faire bénéficier d'un peu de leur savoir ! :clin:
Olivier