DEMONTAGE BOITE ROTAX 125 RS GS

FCAUV · Message par **FCAUV** » 25 nov. 2011 21:13

les gars pour le blocage du vilo, vous utilisez le perçage prévu à cet effet ?

Au début j'avais un doute parce que mon filetage était mort. j'ai posé un filet rapporté et en fait c'est super pratique.

swm 29 · Message par **swm 29** » 25 nov. 2011 21:12

le coup du chaud froid je l'utilise juste pour les roulements de vilo

pour le marteau j'ironisais un peut ,c'est tellement facile avec les outil qui vont bien

moi je passe plus de temps a appliquer la pâte a joint qu'a rentrer la boite et refermer les carters

FCAUV · Message par **FCAUV** » 25 nov. 2011 21:03

:hein: c'est précis ça le maillet dynamométrique !!!!

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 25 nov. 2011 20:57

À l'occasion, je posterai la panoplie d'outils fait maison.

Rien de compliqué, extrapolés de ceux dessinés dans la RTM.
Un peu de tube, de la tige filetée, un écrou de pignon primaire, un autre de volant magnétique, de la tôle de 4 ou 5mm.... et de la soudure.

J'évite le marteau, au besoin, j'utilise le maillet caoutchouc dynamométrique..

FCAUV · Message par **FCAUV** » 25 nov. 2011 20:55

heu perso je préfère le maillet au marteau

Sans rire tu t'imagine pas ce que l'on peux mettre au congel pour pas à avoir à taper comme un sourd!!!

un coup de congel d'un coté, un coup de décapeur ou sèche cheveux de l'autre et hop comme le papa et la maman !

swm 29 · Message par **swm 29** » 25 nov. 2011 20:49

salut
j'ai ouvert quelques rotax et je n'ai jamais changé les bagues
par contre pour ouvrir et refermer les carters c'est plus facile avec les outils qui vont bien
surtout pour refermer il faut tirer sur le vilo et non pousser sur les carters
mais bon chacun fait comme il veut
c'est vrait qu'il se referme bien aussi a coup de marteau

jc

FCAUV · Message par **FCAUV** » 25 nov. 2011 20:36

nickel les explication ! comme d'hab.

FCAUV · Message par **FCAUV** » 25 nov. 2011 20:34

ben toi par exemple !!

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 25 nov. 2011 20:32

Lequel?

paske il y en a un paquet des Didi.

Le magnésium est léger mais aussi très rigide et cassant.

Je pense aussi quelles facilitent le montage et filtrent les vibrations, contraintes imposées par le vilo.

FCAUV · Message par **FCAUV** » 25 nov. 2011 20:07

D'ailleur qu'elle est l'utilité de ces bagues ?

Pour moi c'est justement pour facilité l'extraction du vilo à cause de la fragilité du magnésium !

T'en pense quoi Didier ?

FCAUV · Message par **FCAUV** » 25 nov. 2011 19:20

moi je les ai pas changées !

Elles étaient en bon état.

Et depuis 2 ans qu'elle tourne en cross aucun problème.

Mais bon chacun fait ce qu'il veux ;/

thierry13 · Message par **thierry13** » 25 nov. 2011 14:20

sur qu'il faut changer les bagues teflon et pour sortir le vilo il faut un peu chauffer et sa sort tres bien

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 25 nov. 2011 13:27

Ça?? :mick honnêtement je sais pas.

Perso, je ne l'ai jamais fait.

Faut être sur de la qualité des bagues. Vu que dans la doc, il conseille d'utiliser un mandrin de guidage, je ne m'y suis jamais hasardé. ;/

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 25 nov. 2011 12:39

Je suppose qu'au remontage, il vaut mieux changer ces cages téflon :/

FCAUV · Message par **FCAUV** » 24 nov. 2011 22:58

swm 29 a écrit :bonjour

je suis curieux de savoir comment séparer deux carter en magnésium avec l'aide d'un bloque embrayage et d'un bloque vilo
les roulements devraient plutôt être dans le carter que sur les arbres de boite non!!!
jc

Non, les cages en téflon sur les carters facilitent vraiment le démontage du vilo et les roulements de boites viennent bien.