RESTAURATION HUSQVARNA 390 WR 1980

Philippe2 · Message par **Philippe2** » 24 janv. 2023 20:45

Ah oui , elle ressemble plus à une 390WR 1980 que la mienne !

Philippe2 · Message par **Philippe2** » 24 janv. 2023 20:56

Bonsoir les amis,

J'ai enfin réussi a sortir le moteur du cadre et déposer culasse et cylindre ( merci Anne-Lise) et voici ce que j'ai pu relever comme informations pour ceux qui seraient en recherche de carters ou pour culture générale:

Moteur plaqué 2084:

Les entre axes sont : 75x85mm
L'alésage passage de chemise dans carter:92mm

Pour les moteurs plaqués 2082 donc normalement de 981 (250)

70x80 pour alésage 88

Bonne soirée à vous tous

Philippe

HVApicard · Message par **HVApicard** » 24 janv. 2023 23:40

Salut,
Pour les carters, petits entraxes jusqu’à 1979 et elles ont une boîte petits arbres.
Avant 1977, elles ont une seule fixation à l’avant des carters avec arbres de boîte à quatre cannelures.
En 1980, carter avec grand entraxe.
En 1981, seulement 250 avec carter grand entraxe, le 390 remplacé par 430.
Pas de différence de carter entre cross et enduro.
Christophe

Philippe2 · Message par **Philippe2** » 27 janv. 2023 15:28

Bonjour les amis,

Je refais surface, voilà, le cadre est à poil et parti au sablage. Il va y avoir un peu de travail de soudure et de doublage sur les points .
Le numéro de série correspond bien à la carte grise pour une mise en circulation en 08/1980, mais il paraît qu'i y a une incohérence et qu'i devrai commencer par MN avec une séquence de 10000 et là j'ai MN 06794...

Merci aux spécialistes pour leurs lumières

Amitiés

Philippe

Philippe2 · Message par **Philippe2** » 17 févr. 2023 15:38

Bonjour à tous les amis,

Ce matin, préparation des carters trouvés d'occasion, dont un est légèrement fissuré mais je pense que mon ami Laurent va solutionner le problème. N 'est-ce pas?

Donc démontage des vieux roulement, sablage billes de verre et passage au safety clean et c'est clean!
Un lot de pièces vient également arriver de Belgique, ce qui vas permettre de positionner les carter dans le cadre et faire les doublures. Nous allons également pouvoir ouvrir le moteur, découvrir ses entrailles avant la remise à neuf.

groslier · Message par **groslier** » 20 févr. 2023 18:48

hum toutes ces pièces neuves, cela fait envie, bientôt une super 390 dans les chemins, quand je descends mi mars en Auvergne je regarde pour le phare. amitiés

Philippe2 · Message par **Philippe2** » 20 févr. 2023 19:57

Merci Éric,

Ce n’est que le début

jmb · Message par **jmb** » 20 févr. 2023 20:34

miammmmmmmm

artstransports · Message par **artstransports** » 20 févr. 2023 20:50

tu les aimes hein c moto Eric !

Philippe2 · Message par **Philippe2** » 22 févr. 2023 18:38

Bonjour à vous,

Journée consacrée à la préparation du train AV avant s remise à neuf et préparation cylindre/ culasse avant réalésage et peinture . Petite question, la visserie d'origine est-elle bichromatée ou zinquée?

A très vite

Asterix · Message par **Asterix** » 22 févr. 2023 19:36

la visserie c'est zinguage blanc, plus c'est poli au touret / brosse rotative : plus ça brille!

Philippe2 · Message par **Philippe2** » 22 févr. 2023 20:21

Mais ça fini par rouiller

jmb · Message par **jmb** » 22 févr. 2023 20:43

trop chouette.
trés good job.

Asterix · Message par **Asterix** » 22 févr. 2023 21:22

le zinguage blanc c'est ce qui est fait à l'origine avec de l'acier neuf et ça tiens un bon moment. Le soucis de nos anciennes c'est qu'elles sont vieilles: plusieurs dizaines d'années, elles n'ont pas été toujours bien stockées et entretenues et le zinguage fini par s'user et disparaitre. Pour qu'un nouveau zingage resiste dans le temps; la préparation est primordiale: brossage pour enlever le gros de la rouille, sablage et dans certains cas traitement à l'acide car c'est le seul moyen de supprimer la rouille dans les porosités.

Pierre RK6 · Message par **Pierre RK6** » 23 févr. 2023 07:44

salut
et l acide tu te contentes de rincer a l eau
est ce que ca suffit ?