Aprilia RC 50 N 1981. Futur projet.

[sylvain]

bonjour Frédéric,
je suppose que depuis l'année dernière tu as trouvé ton bonheur pour les roues.
si ce n'est pas le cas , Bosisio vend des cercles chromé

ex pour l’arrière :

https://bosisiomotori.it/4243-cerchio-r ... 16x18.html

[LECUYER]

voici pour marzocchi axe deporte et écrou de 15

[LECUYER]

bonjour pour faire simple avec les marzocchi il y a en gros 2 familles fourche droite et à axe deportee fourche deportee axe plus long après axe traversant le fourreau avec écrou après montage avec douille filetée genre SWM et pour finir roulement de 15 et diamètre 12 après il y a à peu de chose près la même chose pour ceriani sans oublier les FI axe très long voilà pour ce qui est italien j’ai un fagot d’axe et c’est toujours compliqué un coup sur deux je les fabrique
salutations
laurent

[ESPADA]

Il faut simplement veiller à l'assiette de la moto.
La taille du pneu aura plus d'incidence sur l'ensemble.
Tout est question de compromis.
Les suspensions pour les cyclos et vélomoteurs sont
adaptées pour des pilotes adolescents.
N'oubliez pas que ses équipements sont vieux ou fatigués, peut être qu'une
simple mise à niveau est nécessaire ?


Kit fourche pour mise à niveau, existe chez plein d'accessoiristes : HFS, BOSS ...
L'apport de la cartouche pneumatique et du choix des ressorts permet
un réglage adapté à l'utilisation finale et la morphologie du pilote ...

[Frédéric Desaintghislain]

Merci pour vos réponses détaillées
Le poids de la fourche et la longueur des tubes ne sont pas des problèmes ?
Fred

[mikalet64]

ce n'est pas un problème de roulements , dans mon cas tous les même et PF en Grimeca Ø125 , mais une différence d'entre-axe entre les tubes/ tés donc rallonge de l'axe , ce que j'ai fait .

[ESPADA]

Bonsoir,
Le problème n'est pas lié à la taille de la fourche, mais aux sections et dimensions de l'axe de la fourche : sur une petite cylindrée les bras de fourche sont en générale moins large que sur une plus grosse cylindrée, la section de l'axe est évidement différente (15mm).
Si l'on prend un moyeu conique Grimeca de 123 mm (le plus courant en petite cylindrée) les différences liées à la section peuvent être gérées par la dimension interne du roulement :
on peut faire varier cette dimension en fonction des références disponibles.
Reste plus à trouver un axe ayant les caractéristiques communes en section et longueur des caractéristiques physiques des bras de fourche et des entretoises pour finaliser le projet. Le changement des roulements est une opération simple, trouver le bon axe et les bonnes entretoises est plus compliqué, mais gérable si on prend l'option fabrication sur mesure.
L'idéal étant de récupérer un avant complet (fourche + roue avant)
bonne continuation.


la photo représente 2 axes de fourche (Marzocchi 35mm de trial), on voit bien la différence de longueur sur la plus grosse section : l'axe en ferraille est pour un bras de fourche de première génération avec une seule vis de blocage.
Le deuxième axe (en aluminium) va sur une génération de fourche renforcée avec 2 vis de blocage: la grosse section est forcément plus longue... sinon la majorité des dimensions sont communes dans ce cas précis.

[Frédéric Desaintghislain]

Bonjour à tous,

Petite question ... est qu'une fourche Marzocchi de 35 mm provenant d'une Aprilia RC 125 est compatible avec une Aprilia RC 50 ou 80 ou faut-il un modèle spécifique à ces petites cylindrées ?

Merci, bien à vous,

Fred

[tche]

Bonjour Fred,

Ceci peut éventuellement t'intéressé:



Cordialement
Thierry

[Frédéric Desaintghislain]

Bonjour Juju

J'ai besoin de la rouge pour remonter une N.

Merci,

Fred

[JUJU rs]

De mon expérience la galère c’est au moment du service ANTS, ils refont une investigation sur l’absence de titre de circulation , le commentaire sorti de grange les excites...

Effectivement il serait bien d’établir un cahier des charges précis et se servir des expériences des uns et des autres.

[THIERRY]

Salut Pascal, je parle bien de la FFVE. Je suis en contact régulier avec le délégué régional de mon secteur qui est un type charmant. A priori, suite à la pression écolo les autorité auraient donné un coup de vis pour la délivrance des attestations. Pas de problème pour transformer une CG normale en CG collection ( on s'en serait douté), mais difficile d'obtenir une attestation sur des véhicules sans CG aujourd'hui. Ensuite l'ANTS c'est une autre paire de manches...
Ce sui veut dire si cela se confirme et on fera un sujet séparé qu'il faudrait prévenir tous les collectionneurs de ne plus acheter, ou seulement pour pièces des machines sans CG contrairement à avant. :clin:

[JUJU rs]

Thierry , tu dis galérer ! Au service des carte grise ? Ou à la FFVE ?

[THIERRY]

Salut Thierry,

Merci pour ta remarque est évidemment pertinente
J'ai vu que tu avais monté des Excel sur la tienne, peux-tu me communiquer les références stp ?
Je recherche également une pédale de frein.

Bàt,

Fred

Je te dis dès que j arrive à l extraire de mon bazar. Toujours pas de CG je galère avec la FFVE.

[JUJU rs]

Oui



Tu as besoin de qu’elle pedale de freins ?