Aprilia RX 125 1983 -remise en service

Lucco · Message par **Lucco** » 22 juil. 2020 11:31

excellent, ce nouveau matériau, dommage qu'il ne se redresse pas en mâchant

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 22 juil. 2020 10:50

Vu que le levier n'a pas cassé, c'est qu'il est en aluminchewingunium.
En chauffant, au chalugaz, ça se tente.

Lucco · Message par **Lucco** » 22 juil. 2020 09:57

Voici l'ensemble avant montage (qui implique de retirer la poignée de gaz, car le maître-cylindre n'a pas de demi-coques ! )

lpz · Message par **lpz** » 22 juil. 2020 09:42

Mets , une tof du levier Qu' on se rende compte?...

.

Lucco · Message par **Lucco** » 21 juil. 2020 22:16

Merci pour ce détail, je n'avais pas anticipé ... je vais donc tenter de redresser le levier TT que j'ai actuellement.

lpz · Message par **lpz** » 21 juil. 2020 21:40

Le levier "route" se trouve plus facilement que le modéle tt....

Lucco · Message par **Lucco** » 21 juil. 2020 17:54

Merci : j'avais noté qu'il était sans doute présent sur les Guzzi ... et qu'il me faudra trouver le levier (bien "tordu" dans mon cas) je vais continuer le jeu de piste.
De même, bien se méfier sur le net, les freins Grimeca des Moto-Morini Kangaroo semblent très proches, si l'on n'est pas attentif (j'ai évité l'erreur, ouf).

lpz · Message par **lpz** » 21 juil. 2020 14:52

Option disque 83 , sur ktm,aprilia, cagiva,kram-it,valenti,et beaucoup d'autres , en 84 plus personne n'en voulait ,car grimeca en proposait un plus efficace comme sur la maico SC . Il est similaire a celui de bcp de routiéres euro aussi: P09, ou p19 ,il me semble que c'était sa désignation lorsque je cherchais des piéces pour le mien ....

Lucco · Message par **Lucco** » 21 juil. 2020 14:07

Un point positif ce jour, j'ai reçu le bon maître-cylindre de frein , trouvé aux États-Unis, d'occase, provenant d'une Cagiva WRX, pour référence, si une autre personne a le même problème (c'est le même sans dute sur toutes les eurpéennes ayant l'option disque avant 1984).

Lucco · Message par **Lucco** » 19 juil. 2020 18:56

Swoum_55 a écrit :Pour un peu, il montait des ressorts de stylo bille! :quoi:

Preuve en est, qu'il faut toujours désosser les vieux brêlons, pour savoir comment ils ont été assemblés. :hehe:

Oui, et ce n'est pas fini (mécanisme de kick qui n'entraîne rien )

Lucco · Message par **Lucco** » 19 juil. 2020 18:55

rapetou a écrit :Bonjour
tu peux aussi coincer un bout de chiffon entre les 2 pignons et un coup de clef a choc.
Serge

Merci Serge

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 19 juil. 2020 15:56

Pour un peu, il montait des ressorts de stylo bille! :quoi:

Preuve en est, qu'il faut toujours désosser les vieux brêlons, pour savoir comment ils ont été assemblés. :hehe:

rapetou · Message par **rapetou** » 19 juil. 2020 11:54

Bonjour
tu peux aussi coincer un bout de chiffon entre les 2 pignons et un coup de clef a choc.
Serge

Lucco · Message par **Lucco** » 19 juil. 2020 10:35

Bonjour.
Je commence le démontage des composants du bas-moteur. J'ai donc retiré le plateau de pression de l'embrayage (sauf que je ne l'ai pas trouvé très mobile, mais c'est une autre histoire

) et voici ce que j'ai découvert dessous :

Avec les ressorts retirés et alignés, on comprend mieux

:

Comme vous le voyez, le bloc moteur est sorti du cadre. Je n'ai pas d'outil de blocage pour l'embrayage. J'ai noté que certains d'entre vous, avant de démonter l'écrou de la cloche d'embrayage, passent une vitesse et bloquent le pignon d'entraînement de la chaîne, puis démontent l'écrou à la péteuse (clé à choc ) ; est-ce correct ?

Lucco · Message par **Lucco** » 10 juil. 2020 19:28

Oui, je me suviiens du gars du Kart, un charentais d'après son pseudo.

Une anecdote : j'étais en voyage en Italie il y a une quinzaine d'année, j'ai voulu commander en italien (appris sur livres, pas au lycée) ; la serveuse, parfaitement francophone, m'a demandé gentiment pourquoi je lui parlais ... espagnol (jamais étudié non plus au lycée).
Depuis, je suis devenu prudent sur ce sujet