Portal 125 82

gilles27 · Message par **gilles27** » 09 août 2019 13:21

Elle a demarré ! quelques bricoles a voir. ( carburation, soudure sur le pot, silencieux).. l'allumage de trial avec un volant bien lourd ( 2kg) rend le moteur tres progressif a defaut d'etre funny. A tester ailleurs que sur le plat pour voir si c'est efficace. Tres tres leger, un vrai vélo... Surtout en descendant de la grosse Bertha, KTM 240 !
Et j'ai reçu la carte grise collection ! En fait, la CGC ( FFVE + ANTS )est allée tellement vite que je l'ai eue avant que la moto soit prete !

lpz · Message par **lpz** » 11 juin 2019 22:13

J achetais aussi mj a l' époque mais je n' ai pas souvenir de cet essai : c est impeccable si tu mets l article en ligne. A l' époque
MV avait dit que portal avait l exclusivité du rotax lc...
Mais en 82 a part puch je ne vois pas qui avait le moteur rotax, liquide comme monte? Les Italiens étaient tous en Hiro, tau , pour ceux qui ne construisaient pas leurs moteurs, et swm et kramer avaient le rotax a air...

Ça explique peut être le partenariat...

joseph · Message par **joseph** » 11 juin 2019 21:34

non, moto journal essai de la portal 125 condor, j'essaierais de le scanné a l'occase.
je ne sais pas pourquoi portal on était les privilégiés de ce nouveau bloc rotax, en 82 c'était les premiers a en être dotés il me semble ...? :mick

lpz · Message par **lpz** » 11 juin 2019 20:38

C est l essaie de la gamme 82 parut dans MV que tu as?

joseph · Message par **joseph** » 10 juin 2019 22:48

JPC a écrit :Oh oui beau boulot ! Tu as un sacré collector là !!!

Tu as mis quoi comme plaque phare ?

Oui, la cross avait le liquide mais jamais vu d'autres photos que celle-ci :

A se demander si elle a bien existé...

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2019 ... 982-01.jpg[/img_citation]

j'ai l'essai de cette portal donc au moin une de fabriqué

gilles27 · Message par **gilles27** » 10 juin 2019 21:08

La plaque phare est une Ufo classique.
Elle a existe ainsi... en peu d'exemplaires. A l'epoque chez Portal il devait etre possible de se faire une moto a la carte car d'après les numéros de cadre c'est vraiment une enduro .

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 10 juin 2019 18:12

Terrible le avant aprés ! :bise: :bise:

Pas finie mais ya le rétro quand méme....

:clin: :clin:

JPC · Message par **JPC** » 10 juin 2019 18:12

Oh oui beau boulot ! Tu as un sacré collector là !!!

Tu as mis quoi comme plaque phare ?

Oui, la cross avait le liquide mais jamais vu d'autres photos que celle-ci :

A se demander si elle a bien existé...

joseph · Message par **joseph** » 10 juin 2019 17:29

Vraiment du beau travail pour une moto qui le mérite

La même année la cross avait un rotax lc non ?

GAUTHIERBMX · Message par **GAUTHIERBMX** » 10 juin 2019 17:14

Pour moi une des plus belles
Jean

gilles27 · Message par **gilles27** » 10 juin 2019 14:42

ca avance ...
elle est posée sur roues mais pas encore prete a rouler.

JPC · Message par **JPC** » 03 mai 2019 22:38

Salut, oui extrêmement rare cette moto, c'est la première que je vois, il y a eu une soixantaine de 250 de la même année... Beau boulot !!

gilles27 · Message par **gilles27** » 03 mai 2019 21:58

Des Portal 125 enduro comme ça avec ce bras oscillant, il a du y en avoir deux ou trois! Et celle ci est une vraie enduro bien frappée "R" sur la colonne.

Message par **THIERRY** » 03 mai 2019 19:20

Pas vu beaucoup de ce type de PORTAL en 125, il y en a eu combien?

gilles27 · Message par **gilles27** » 03 mai 2019 19:10

Tes fourche de 43 et roue avant avec le double came d'YZ 1984 ( ça traînait dans l atelier, de toutes manières avec le monoamortisseur je suis en C4...). Monte avec des roulements coniques 30×52×16 plus une bague en haut. Ça se monte tout seul.
Amortisseur arrière, pour le moment un Sachs de 600 Mostro car il faisait la bonne longueur.
Pour le reste, c est du classique. Laurent Lecuyer reconnaitra son cylindre et Jmb son garde boue AV Falk... pour l'arrière c est un Vintage Art.
Ps : si vous achetez un carter de Climber, n'oubliez pas de demander le petit pion qui fait l appui sur le plateau d embrayage. Et prévoyez de couper une ailette en bas sur le cylindre.