Husqvarna 125 CR 1981 endurisée

fab.pxn · Message par **fab.pxn** » 25 avr. 2015 21:03

ok a laisser comme ca t as 2 avantages mettre un sabot et pouvoir lever la moto avec un leve moto sans qu elle penche mais c est pas d origine si tu la refait entierement d origine c est dommage

gpm1 · Message par **gpm1** » 25 avr. 2015 21:30

Je préfère le coté pratique du fond plat, au coté "origine" :clin:

jmb · Message par **jmb** » 26 avr. 2015 18:35

Je te comprends , , à chaque fois que je mets le 240 sur le lève moto , j ai peur qu elle se casse la gueule !

gpm1 · Message par **gpm1** » 29 avr. 2015 20:29

Je continue la collecte des pièces

Une selle en meilleur état, le fond de celle d'origine est détruit, la housse est à changer
Un guidon d'origine, pas tordu
Le phare original
Un kick, absent sur la moto

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 29 avr. 2015 20:39

Cool la péche

monno · Message par **monno** » 29 avr. 2015 21:05

T'as pas un bras plus court que l'autre ??????

gpm1 · Message par **gpm1** » 29 avr. 2015 21:08

Comment tu le sais ???
Çà se voit tant que ça :hein:

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 29 avr. 2015 21:16

jmb a écrit :Je te comprends , , à chaque fois que je mets le 240 sur le lève moto , j ai peur qu elle se casse la gueule !

Une planchette amovible avec deux tasseaux et la stabilité est reviendu!!

monno · Message par **monno** » 29 avr. 2015 21:40

gpm1 a écrit :Comment tu le sais ???
Çà se voit tant que ça :hein:

Non justement
Je m'interroge rapport a un autre post ou le guidon a l'air un peu décalé et j'avais émis l'hypothèse que !!!
en fait c'est peut être moi qui suis tordu :/

gpm1 · Message par **gpm1** » 19 mai 2015 23:08

Le dirigeaoir est prêt.
Avec la mousse d'époque. Elle était sur ma 240 en 1980 :clin:

monno · Message par **monno** » 19 mai 2015 23:19

Tu m'aurais demandé je t'en faisais un il doit me rester de la corniére 25x25

Allez au lit c'est l'heure

Message par **THIERRY** » 20 mai 2015 14:20

Joli, tu voudrais pas poster une photo du même modèle fini pour comprendre les teintes?

gpm1 · Message par **gpm1** » 20 mai 2015 14:45

Voilà une 125 WR de 1981.
Fourche dorée.

Voilà une 125 WR de 1980 (celle à JPC).
Fourche noire.

Je vais faire un mix des 2, fourche et guidon dorès de la 81, je trouve la fourche noire un peu tristounet, mais plastiques de la 80, j'aime bien les plaques ovales séparées, et bien sûr réservoir rouge de la cross :clin:
Bien sûr tout cela n'est en rien conforme à l'origine, mais ça me plait

Message par **THIERRY** » 20 mai 2015 15:09

Oui ce sera pas mal comme ça en rouge, c'est toujours sympa de personnaliser, si c'est fait dans l'esprit avec gôut.

kaiman 40 · Message par **kaiman 40** » 30 juil. 2015 20:16

JPC a écrit :
gpm1 a écrit :Il est noté :

FR80CI

FR, je suppose pour France
80, pour l'année
CI, C pour cross ? I pour ....
Cela doit être ça, le mien FR77CB pour une 250 CR de 1978, les résé étaient produit un an avant ?

Bonjours à tous,
vous avez trouvé la signification du marquage sur le réservoir?
J'ai FR 78 DE bleu pour une 250 CR 77 :hein: