EMBRAYAGES ROTAX> EVOLUTION

gpm1 · Message par **gpm1** » 19 janv. 2015 13:57

A l’intérieur il y a un shadock qui pompe

jmsflor · Message par **jmsflor** » 19 janv. 2015 13:32

Swoum, tu veux bien m'expliquer le système STP ! :rolleyes:

Je suis boucher pas mécano !!!

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 19 janv. 2015 10:50

Super Martin!!

C'est ce que disais plus haut, fabrication à la portée d'un amateur, très, éclairé.

MotoSWM · Message par **MotoSWM** » 19 janv. 2015 09:25

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 19 janv. 2015 08:16

Oui, je connais. Il a l'avantage de s'adapter sans modif.
Mais aussi, l'inconvénient de conserver la rampe d'origine. Le gain doit être inférieur à l'autre système.
La partie qui dépasse du carter peut se prendre des coups car exposée.

http://www.venhill.co.uk/Controls,_Leve ... RSION.html

jmsflor · Message par **jmsflor** » 18 janv. 2015 22:07

Il y a ceci aussi qui pourrait convenir. ;/

Réservé aux fortunés ! :clin:

http://www.americandirtbike.com/magura.htm

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 18 janv. 2015 15:12

TXP 51 a écrit :
Swoum_55 a écrit :Est-ce que quelqu'un a déjà testé ça?

http://www.3as-racing.com/A-183981-comm ... LuZtsm6654

[img_citation]http://www.3as-racing.com/I-Grande-2557 ... er.net.jpg[/img_citation]
Vue le prix un 'Easy Cluth' serait plus rentable et on garde le levier d'origine !!

J'ai un easy clutch .. ou une copie! car c'est vraiment mal foutu et mal fini !! :hehe:

L'avantage du cylindre récepteur en direct sur le roulement est qu'on n'a pas tous les frottements parasites, hormis ceux des joints.
Ça peut certainement se fabriquer! :rolleyes:

Quand à l'embrayage auto, je lui vois un gros défaut,

adieu frein moteur et sur des brêles où les freins sont quasi inexistant !!! :mick

monno · Message par **monno** » 18 janv. 2015 14:07

PFFFOU !!!! le prix

Sur un des 125 j'ai rallongé la patte de 5 mm environ un disque garni en plus cable bien passé des belles courbes c'est correct
mais je sais pas pour un 250 si une bonne âme veut m'en DONNER un je fais des tests ;/

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 18 janv. 2015 13:31

Swoum_55 a écrit :Est-ce que quelqu'un a déjà testé ça?

http://www.3as-racing.com/A-183981-comm ... LuZtsm6654

[img_citation]http://www.3as-racing.com/I-Grande-2557 ... er.net.jpg[/img_citation]

Vue le prix un 'Easy Cluth' serait plus rentable et on garde le levier d'origine !!

gpm1 · Message par **gpm1** » 18 janv. 2015 12:59

Swoum_55 a écrit :Paske l'embrayage automatique c'est dans l'esprit?? :hehe:

Comme je l'ai écris, certains n'ont pas le choix ;/

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 18 janv. 2015 12:53

Ceci dit, c'est un super boulot!!

Il fallait aller jusqu'au bout de la démarche et laisser le couvercle démontable, pour un accès facile au système.

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 18 janv. 2015 12:42

Paske l'embrayage automatique c'est dans l'esprit?? :hehe:

gpm1 · Message par **gpm1** » 18 janv. 2015 12:40

Là, on n'est plus vraiment dans l'esprit, mais pour ceux qui n'ont pas le choix, c'est une solution.

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 18 janv. 2015 12:34

Est-ce que quelqu'un a déjà testé ça?

http://www.3as-racing.com/A-183981-comm ... LuZtsm6654

vinduro77 · Message par **vinduro77** » 18 janv. 2015 12:10

Hi Noel

I know you mean good...and translations are often a nightmare.

We all wish for easier clutches, these SWM have the all package, but indeed we still have issues and any good ideas or modifications are welcome...this site is the best!

keep well you and the bunch of friends in OZ,

so, SWM still rules in enduro and MX, Bravo Greg on the TF3 and others.

I always have my eyes open on the Australian Scene.
Cheers, Philippe.