Modérateur : THIERRY
) avec la calle(donc la multiplication des joints) pour les clapets vite fait de ne pas avoir le bon taux.
vous êtes au toplorsque l allumage n'est pas bien régler trop d'avance , cela engendre des détonations , le serrage s'appelle" serrage détonnant" , la chaleur émise par ces petites détonations créent beaucoup trop de chaleur et elle se propage dans la tête du piston qui se dilate bien trop et trop vite calant le segment, et se propageant aussi a la jupe en moins de 1 nano sec , et vient par dilatation racler la jupe coté échappement (la plus chaude )sur le cylindreSuper_riri16 a écrit :Salut birdy
merci pour tes idées.
Pour la video je pourrais pas la fournir , le moteur est deja demonté.
Pour l'allumage nous avons aussi regardé , mais je reverais cela avec Dédé. Mais comment un allumage decalé peu bloquer un segument dans sa gorge (voir la troisieme photo du piston plus haut, le segment est dans la gorge et on ne le voit plus ! et créé cette usure sur le bas des pistons ?
Pour l'air pas possible de tester sur une heure vu que le probleme se pose au bout de deux trois minutes et je suis large.
Pas de probleme avec le ralentie car la mise en route est controlée par la poignée de gas. Quand on demonte le cylindre il est bien gras d'essence.
Merci a tous pour vos petits mots de motivation
Super_riri16 a écrit :Bonsoir à tous
Grise mine à l'atelier ce weekend. ;/
Toujours sur le probleme de perte de compression au bout de quelques minutes. Après le demarrage de la machine elle finit par s'arreter au bout de trois minutes. Plus de compression. Le ségement se retrouve bloqué au fond de la gorge du piston.
Dans un premier temps nous avions "déglacer" la chemise et reverifié la chemise , rien ne nous a sauté à l'oeil. Remonté .... rebelotte. Redemonté toujours le même resultat segement collé .
A regarder de plus près , le piston se retrouve avec des traces au bas de la jupe (non ce n'est pas dut à un probleme d'ebavurage des lumiéres, nous les avions faites juste après le realesage).
Le piston resemble à celui d'une machine qui a tourné une 10aine d'heure. supprenant pour une piston qui n'a trouné que 15mn en tout et pour tout.
Rien sur le culasse , ni sur le joint . Pas plus sur le puit de bougie. En dernier recour nous avons mis en cause le piston que j'avais acheté il y a quelques temps et qui est un model d'origine , donc qui a quelques années. Aurrait il mal supporté les outages du temps? et il vraiment en cause?
Pour en avoir le coeur net nous avons pris un autre piston pour sachs de même diametre un "moderne" .
Rappel des cotes , allésage (en theorie ) 54,25 piston d'origine 54,21 . Le deuxieme lui est un 54,19 donc si nous avons un probleme de cote avec un piston légérement plus petit nous ne devrions pas avoir de probleme de serage si cela etait la cause.
On remonte le berlingot , un coup de kick et deux minutes plus tard...........recallage ! :rolleyes: ..... plus de compression
Merdouille! merdouille ! merdouille ! que ce passe t'il donc ?
On redemonte et .......segement bloqué au fond de la gorge du piston ......... en trente ans de carriére Dédé n' a jamais vu un truc pareil! :/
Mais que ce passe t il donc ? et sur le bas de la jupe du piston les premiers traces d'usures , alors que lui n'a tourné moins de deux minutes.
voir les photos plus bas.
Nous en sommes là , et moi un peu inquiet. Aurrions nous un cylindre qui aurrait été mal réalésé ? Cette semaine j'irrais voir un autre spécilaliste du réalésage pour qu'il me verifie en detail le cylindre avec son piston.
Donc si vous avez un réél avis sur la cause possible qui nous aurrait echappé , n'hesitez pas à éclairer notre lanterne. Ou si il vous est arrivé une mesavanture qui resemble à la notre , quelle solution avez vous trouvé.
Les photos des pistons , c'est pas très claire mais on distingue l'usure sur le bas de la jupe.
L'original:
l'avant
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2014 ... 0638-1.JPG[/img_citation]
l'arriére sur le quel on peut y voir une trace qui correspond à une barrette sur une lumiére
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2014/01/P1010637.JPG[/img_citation]
le plus recent. Sur cette photo le segment est dans la gorge.
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2014 ... 0634-1.JPG[/img_citation]
Vous en pensez quoi sur le plant technique ?
A+ pour la suite
donc j'ai pas tant de temps devant moi. et puis si je doit faire reprendre le réalesage , je sent que ca va etre encore sport ; faudra t il changer le piston pour une autre cote ? et ca, ca me fait trop rire. Surtout ma banquiere :hehe: Alors oui , c'etait aussi une hypothèse que nous avions emise pour la bielle. Mais apres verification elle ne semble pas tordue. J'aurrais un peu le même avis sur le réalesage ......pas droit. J'en aurrais le coeur nette la semaine prochaine.le Canari a écrit :salut
- réalesage pas droit c
- bielle tordue
le canari
