Totom 4357 - ancien trialiste Fantic ... belge

GAT_HVA13 · Message par **GAT_HVA13** » 26 nov. 2010 13:23

Effectivement, il est trop long mais bon s'il a le bon pas et qu'il ne touche pas le carter d'allumage, y a pas de soucis.

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 26 nov. 2010 12:28

C'est souvent un écrou qui se perd, mais il est effectivement assez long, je te ferais une photo...

totom4357 · Message par **totom4357** » 26 nov. 2010 11:26

Thierry,

Toi qui a démonté (et remonté) le même moteur, tu as l'impression que l'écrou qui cale le volant magnétique est d'origine ? :mick

J'ai l'impression que tout a été tripatouillé sur cette moto ...

GAT_HVA13 · Message par **GAT_HVA13** » 26 nov. 2010 10:01

Ah d'accord !!

Je trouvais le réservoir vraiment parfait pour être une refab en alu !!!!

Oui le carter sur ebay je l'ai suivi aussi. Mais bon, j'ai encore trop de choses importantes à faire sur mes motos pour mettre 66 euros avec fdp dans un carter.

Tu as raison de prendre ton temps pour la restauration. On n'a pas toujours que ça à faire.

totom4357 · Message par **totom4357** » 26 nov. 2010 09:46

Thierry,

Merci pour tes conseils !

Ce sont les caches lateraux qui sont en Alu. :PLe réservoir lui est en plastique mais comme il avait été poncé et repeint dans un rouge pas conforme à l'origine, j'ai préféré le (faire) repeindre en blanc, la couleur de ma FM330 à l'époque. :)On va voir comment ça va tenir :hein:

Pour ton carter-chaîne, j'avais effectivement vu qu'il est découpé sur la 50 de ta fille. C'est vrai que ce serait plus sécurisant d'avoir une protection du psb. Y en avait un à vendre sur e-bay.fr semaine passée ! Il est parti aux alentours des 55 €. Moi j'avais pas / je n'ai pas encore encore vérifié les pièces pour le moteur... :/

Je vais avancer lentement sur le projet... j'ai pas mal d'autres choses à intercaler

GAT_HVA13 · Message par **GAT_HVA13** » 26 nov. 2010 09:30

Ah....

On a écrit notre réponse en temps Jean-François

Bonne idée, peut-être plus simple à faire........

GAT_HVA13 · Message par **GAT_HVA13** » 26 nov. 2010 09:28

Salut Totom,

Joli cette réplique alu du réservoir.

Pour le carter j'ai eu exactement le même problème et effectivement le taraudage va jusqu'au fond du carter d'allumage. Donc en mettant une vis plus longue c'est nickel.

Pour ton carter il a eu très mal, donc à part mettre deux plaques d'alu (une de chaque côté) tu les colles à l'araldite et tu remplis l'espace entre les deux plaques avec de l'ara métal ou autre métal liquide.
Et après tu finis le plan de joint à la lime douce en prenant appuis de part et d'autre du carter.

Voilà, moi je ferais un truc comme ça car pour en trouver un d'occaz ce n'est pas gagné. Le mien n'est pas cassé mais il a été coupé et comme c'est ma fille qui l'utilise, j'aimerais en trouver un comme le tien qui protège le pignon de sortie de boite.

A+,
Thierry

totom4357 · Message par **totom4357** » 26 nov. 2010 09:18

bien reçu les photos - merci encore

pour réparation carter, je dois avoir une vieille culasse de yam 50 qui traine qq part - merci pour explication... :rolleyes:

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 26 nov. 2010 09:12

Pour ton carter, si tu veux le réparer, tu vas chez un concessionnaire de mobylette, tu essaye de trouver un vieux cylindre genre Peugeot 103 ou MBK 51, tu coupes une ailette, tu la place derrière ta cassure, et traces un trait pour obtenir la forme, puis collage avec une colle type araldite, et voilà...

J'espère que tu as eu les premières photos que je t'ai adressé en MP.

totom4357 · Message par **totom4357** » 26 nov. 2010 08:27

GITANE-MAIS,

je cherche effectivement le sélecteur d'origine - si tu en as un ça m'intéresse

(je viens d'acheter chez cyclocollection un modèle repliable ... mais pas original!) :rolleyes:

je t'envoie un courriel

totom4357 · Message par **totom4357** » 25 nov. 2010 22:17

Merci pour ta réponse Gitane-Mais.

Voilà photos.

J'ai peut-être été trop pessimiste :/ Il est possible que le filetage dans le carter central soit toujours là ... mais je n'ai pas de vis de longueur suffisante pour vérifier

Par contre, je ne sais pas top comment refaire le carter, le but c'est que ce soit étanche

... surtout en Belgique où il pleut souvent

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 25 nov. 2010 19:33

Mets une photo...

Pour le sélecteur je dois avoir, aussi...

totom4357 · Message par **totom4357** » 25 nov. 2010 18:19

Bon, j'avance lentement mais sûrement !

Le diamètre de la fourche (canon) est 32 et les cache-poussières sont aussi dispo chez BmZ

J'ai reçu le réservoir et les caches latéraux (réplique en alu - fait par l'ancien proprio

) de retour de la peinture. Voilà ce que ça donne :

J'ai fait quelques vérifications sur le moteur :
- c'est bien un piston 41 et le cylindre à l'air en (très) bon état

- par contre le carter côté chaîne a été pulvérisé à l'intérieur et seule la vis supérieure est opérationnelle. Il n'y a plus de filetage / matière sur le carter central pour la vis du dessous

.

Je pense que le carter est difficilement réparable. Je ne sais pas comment faire pour problème filatage sur carter central :mick :mick

Quelqu'un peut m'éclairer ?

totom4357 · Message par **totom4357** » 07 nov. 2010 09:49

Les joints à lèvres sont effectivement dispo chez BMZ (pas les caoutchoucs anti- poussières)

Je vais remplir le formulaire d'adhésion au SRCF pour bénéficier des 15 %

Bon dimanche

Message par **THIERRY** » 05 nov. 2010 16:41

Tu es allé voir sur le site de BMZ??