j'voulais pas restaurer..........................

Message par **THIERRY** » 24 janv. 2013 06:48

Gédéon a raison, plus dispo chez Scafuto. Difficile à trouver, et à la bonne cote....
Il y a une solution s de contournement en montant une bielle en axe de 15mm ( origine APRILIA) avec le piston correspondant et là, plus de soucis!

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 24 janv. 2013 05:57

Salut,

Au dela de la cote, il faut vérifier ton cylindre (son état de surface) et le fait qu'il soit à 5 transferts (pas de trou piston) ou 4 transferts une rainure a l'arrière (piston à trou) ce qui serait bizarre sur cette machine.
Pour le piston, je crois que thierry a raison, plus de piston chez SCAFUTO

surtout avec axe de 18.

Bonne chance pour ta restau.

comar · Message par **comar** » 24 janv. 2013 00:11

Super pour le piston.

Justement j'avais envie d'aller faire un tour à Novegro.

Cela me rappelera des souvenirs, j'ai habité deux ans à milan 1979/1980.

Par contre est-ce le piston qui va bien sur le rotax fonte.

La cote 54.21 ?

filou77 · Message par **filou77** » 23 janv. 2013 23:29

La référence asso w 2227 existe chez scafutopistoni, ils ont une boutique à 5 km de novegro.
J'y suis passé récupérer des pistons pour ma fantic, en novembre lors de la mostra scambio

comar · Message par **comar** » 23 janv. 2013 22:45

Non effectivement pas de trou.

Par contre inscription ASSO W et 2227 à l'intérieur ?

Le fait qu'il soit avec ou sans trou veut dire quoi ?

Message par **THIERRY** » 23 janv. 2013 22:30

Métal normalement, la housse de selle eut être commandée par le Club, apparemment pas de trou sur ton piston, cylindre 5 Transferts " Fonte" axe 18 , difficile à trouver.

comar · Message par **comar** » 23 janv. 2013 21:45

Merci pour tes réponses thierry.

Le cylindre est un fonte.
Les goujons sont bidouillés et bons à changer.

Voici des photos du piston.

Le fond de selle est en plastique ou en métal d'origine ?

Tu me parles d'une housse de selle gaufré.

Elle est dispo ou ?

Etait-elle noire ou noir et orange d'origine ?

Merci encore pour les infos.

Message par **THIERRY** » 23 janv. 2013 19:35

Eh be Marc, tu ne perds pas de temps!! La base est très bonne, le carter tu peux le garder, ton fond de selle a visiblement été refabriqué, housse de selle gauffrée disponible, ce serait sympa d'avoir un photo de ton piston pour voir le modèle. Quel cylindre également?

jmsflor · Message par **jmsflor** » 23 janv. 2013 15:21

Sans doute lourd, mais très bonne base à restaurer.

Surtout que tu as la chance d'avoir les documents avec!

Sois patient Comar. :hehe:

Bon travail. :clin:

comar · Message par **comar** » 23 janv. 2013 00:17

et j'ai pas tenu parole.

Je voulais pouvoir rouler de suite pour ma première.

Me voilà donc avec une tf1 à refaire.........

Ramenée sous la neige du 77 dimanche dans la nuit.

Je suis open pour tous les avis, remarques, etc...

Après avoir commencé à épluché les post j'ai compris que c'était un modèle suisse selle

longue phare rond.

Puisque je veux faire des courses avec est-il nécessaire de conserver le carter de chaine ?

Il est tout propre sans accrocs.

Le dessous de selle est-il toujours en fibre ?

J'ai aussi compris que trouver un piston en 54.50 était ................

Sur le mien est indiqué 54.21 ?

Il s'avère après démontage que le bilan en tout cas pour moi est lourd.

Hormis le cadre à repeindre, la visserie complète à changer, béquille hs, axe roue av., rlts

colonne et roues, housse de selle............

Il me faut trouver un piston, une bielle, changer les goujons de cylindre...........pour l'instant.