En effet j'ai été voir et pris une photo de la vis (tête fendue) qui permet d'ajuster le niveau.
J'ai également retrouvé dans le manuel du moteur HIRO 125 la contenance et le type d'huile: 900cc SAE80.
D'autre part, je devrais retrouver deux tiges pour les amortisseurs AR Corte Cosso.
Elles sont rouillées et sans nouvelles, la réfection des amortisseurs ne pourra se faire.
Si vous connaissez où je pourrais racheter ces tiges....
Merci
Le Ves a écrit :Bonsoir à tous.
Il y a quelques jours j'aurais pû fêter un anniversaire: deux ans déjà que j'ai recueilli la RC250 de 1979 et la restauration se fait attendre.
C'est promis, cet hiver je m'y remets et vous envoie des nouvelles
A bientôt.
salut l'hiver approche le boulot ne va pas manquer
bon courrage super taf
Bonsoir,
Pour le moteur HIRO240/250 à embrayage à sec (RC 1979), connaissez-vous la contenance en huile de la boite de vitesse?
J'ai retrouvé la contenance pour le moteur à embrayage en bain d'huile = 900 ml dans le manuel de la 1981 mais je ne sais pas si c'est la même.
Merci.
Bonsoir à tous.
Il y a quelques jours j'aurais pû fêter un anniversaire: deux ans déjà que j'ai recueilli la RC250 de 1979 et la restauration se fait attendre.
C'est promis, cet hiver je m'y remets et vous envoie des nouvelles
A bientôt.
Alors Yves où en es-tu?
Le papa noël t'as t-il emporté une hotte remplie de jolies pièces.
Pour moi, comme tu peux le lire sur mon sujet, je suis encore confronté à quelques problèmes moteur. Qui va piano va sano comme dirai les italiens.
Comme tout de même cela va se finir bientôt je l'espère, peux tu m'indiquer la bougie qui est montée sur ton RC.
Merci.
Le CEV 169 était courant il y a encore quelques années, on en trouvait à Novegro pour pas grand chose. Aujourd'hui ils sont chers et plutôt rares, pour ma part je monte autre chose sur mes motos.
Autrement le Club refait les câbles d'origine rouges ( embrayage et frein avant et peut commander d'autres pièces dont tu as besoin.
Gitane-mais
Merci pour ta proposition et ta réactivité.
Celui qui est à vendre sur eBay n'est pas le même que le mien pour lequel recherche uniquement le capot/couvercle supérieur.
Apparemment il y a eu plusieurs versions sous la référence CEV169
Sur le mien, la mise à la masse de la bobine (arrêt moteur) est sur la face supérieure, sur la face frontale il y a la commande du phare (code/route) et le klaxon "HORN" et sur la face inférieure la commande (ON/OFF) du phare.
Image trouvée sur le net:
L'intérieur du mien qui correspond à l'image ci-dessus:
Aussi, il est effectivement cher surtout avec les frais de port.
Modifié en dernier par Le Ves le 07 nov. 2011 19:08, modifié 1 fois.
Bonsoir,
Les roues AV & AR sont nettoyées et remontées. Les patins de frein sont changés.
Allez une petite photo que j'aime bien "TOMMASELLI RACER"
J'ai même la protection orange qui couvre la vis et l'articulation ... vivement la dernière touche finale....
A bientôt
Modifié en dernier par Le Ves le 04 nov. 2011 17:51, modifié 1 fois.
merci
fêter un anniversaire: deux ans déjà que j'ai recueilli la RC250 de 1979 et la restauration se fait attendre.
