Restauration de mon ancillotti 80 pullschoock

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 27 sept. 2011 12:34

Breyer a écrit :essai video : http://www.youtube.com/watch?v=cduZ5nQk ... rofilepage

je pense que vous faite fausse route ! elle demarre au quart tourne rond tiens le ralenti on sens quelle demande cas partir dans les tours ! je peut me tromper ;/ mais a mon avis le probléme est ailleurs :clin:

sylvain54 · Message par **sylvain54** » 27 sept. 2011 12:17

Salut,

pour régler ton allumage il te faut une avance entre 1.5 et 1.4.(de mémoire)
Ce que je faisait à l'époque pour régler l'avance de mon mina, je démonter mon volant, désserrais légèrement ma platine, mettais ma pige de profondeur, remettais mon volant magnétique et faisais coîncider le palpeur avec la petite bosse du volant puis redémontage du volant, serrage de la platine.
J'avais pas trouver d'autre solution( à l'époque !!)
Je me rappel que je trouvais mon dansi un peu pénible et capricieux à régler.

a + sylvain

Breyer · Message par **Breyer** » 26 sept. 2011 21:17

oui , mais je voulais deja caler l"avance moteur eteint :mick , car avec la lampe il faudrait bouger le plateau porte capteur moteur tournant et a chaque essai demonter le volant pour régler . :rolleyes: dur dur . :clin:

didier 06 · Message par **didier 06** » 26 sept. 2011 19:54

avec une lampe stromboscopique tu pourrais déja valider tes reperes du point d'avance ( rotor , stator)

didier:

Breyer · Message par **Breyer** » 26 sept. 2011 18:24

Bonjour :clin:, pour le scanne du reglage avance de l'allumage merci ca m'interresse :bise:. J'ai controler mon avance et ,il y a quelque chose qui me plais pas . Au PMH j'ai bien un repère sur le volant qui correspond au repère sur le carter

, par contre je ne suis pas en face du repère avec les marques sur le capteur et l'autre repère sur le volant :/. Difficile a expliquer Au pmh - 1.5mm les repères sur le capteur et le volant ne sont pas en face , le repère sur le volant est après le repère sur le capteur :hein:. Je crois que le PB vient de la . Merci de m'eclairer . :clin:

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 25 sept. 2011 22:36

Du temps du super plombé, la couleur de la bougie était un bon indice, çà l'est toujours, mais pour ce que j'ai pu remarquer, la variation de la teinte et moins flagrante, donc, ne pas hésiter à descendre les gicleurs si besoin. Il faut rouler plusieurs kilomètres pour que la variation de couleur ait lieu, plus qu'avec le super plombé.

Pour l'allumage, 1.5 avant le PMH, si tu as besoin je devrais pouvoir scanner çà quelque part...

Breyer · Message par **Breyer** » 25 sept. 2011 19:57

Bonjour :clin: , je reviens sur mon PB :/, je vais remettre l'aiguille sur le 2em crant a partir du haut , mettre un gicleur principal plus petit , refaire le reglage de la vis d'air , controler le reglage de l'avance et ... on verras !!! :clin: :bise: maintenant si vous pouvez m'aiguiller un peu plus .

H.G Wells · Message par **H.G Wells** » 25 sept. 2011 08:54

TXP 51 a écrit :Comme sa sans voire et entendre surtout, c'est pas facile mais c'est pas parce-que ta bougie est brune que tu ne peu pas encore descendre le diamètre du gicleur,sur ma peuge ma bougie était nickel et elle ratatouillé des les hauts régimes jusqu’à me faire abandonné a Goméné ,j'ai refait le moteur complet ,j'ai même calé l’allumage dans tous les sens et rien n'y a fait Énervé,j'ai mis un gicleur de 10 point en dessous,et là miracle la brèle grimpe au arbre et la bougie est toujours brune
En y pensant il doit y avoir une marge entre le moment ou la bougie va changée de couleur qui doit étre plus large qu'on ne le pense :hehe:

Tout à fait d'accord; la couleur de la bougie n'est pas un indice fiable à 100% comme tu le démontres et comme je l'ai constaté moi aussi bien souvent.
J'ai tellement galéré au début à chercher l'origine de ce genre de panne (réglage d'allumage, tests des prises d'air au Start Pilot...) alors que parfois c'est tout "con": juste une histoire de gicleur trop petit ou trop grand.

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 24 sept. 2011 22:14

Sa j'en sais rien,je n'ai jamais eu de Mina entre les mains :/ je te laisse aux connaisseurs :clin:

Breyer · Message par **Breyer** » 24 sept. 2011 22:09

Je pense de plus en plus a l'allumage . Il y a un allumage densi 6volt rotor externe, comment le regler pile poil , Merci :clin: :bise:.

charly · Message par **charly** » 24 sept. 2011 21:54

Sur la BPS j'ai eu le meme soucis ,j'ai essayer tout un tas de gicleurs le niveau de cuve....et au final il c'est avéré que le coucis venait de l'allumage mauvaise avance :/

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 24 sept. 2011 21:53

Comme sa sans voire et entendre surtout, c'est pas facile mais c'est pas parce-que ta bougie est brune que tu ne peu pas encore descendre le diamètre du gicleur,sur ma peuge ma bougie était nickel et elle ratatouillé des les hauts régimes jusqu’à me faire abandonné a Goméné ,j'ai refait le moteur complet ,j'ai même calé l’allumage dans tous les sens et rien n'y a fait

Énervé,j'ai mis un gicleur de 10 point en dessous,et là miracle la brèle grimpe au arbre et la bougie est toujours brune

En y pensant il doit y avoir une marge entre le moment ou la bougie va changée de couleur qui doit étre plus large qu'on ne le pense :hehe:

Breyer · Message par **Breyer** » 24 sept. 2011 21:32

Bon la, ca m'aide pas baucoup :rolleyes: ,si ma bougie est brun et qu'elle monte mal en regime , quelle est le PB :hehe: , allumage ;/ ? . :clin: :bise:

didier 06 · Message par **didier 06** » 24 sept. 2011 21:22

c'est pas moi qu'il faut faire raquer c,est l'ami breyer

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 24 sept. 2011 21:00

didier 06 a écrit :alors laquelle enrichi en ouvrant et laquelle apauvri en ouvrant ??

Sa va vraiment te coûté chère,j'teul dit

Vis richesse desserré pour enrichir,vis d'air serré pour enrichir :bise: