Cagiva 200 WRX

cagiva 33 · Message par **cagiva 33** » 07 févr. 2011 13:14

pour répondre a tous , d' abord merci de vos réponses , je l' ai achetée avec un lot incluant un 125 rm 81 et 2 scoots ( mais qu' est ce que je vais en faire ?) la tete de ma femme !! me voyant partir chercher une moto et revenir avec 4 trucs .... :clin: je vais voir pour le piston , on m' a déja parler de piston de 200 blaster mais il faut une cale a l' embase pour ratrapper la différence de hauteur d el' axe de piston ....

sinon , si je peut en faire refabriquer je suis preneur !! merci de me donner l' adresse !!

Pascal · Message par **Pascal** » 07 févr. 2011 16:30

Blaster et IT et WR c'est la même famille.
Pour l'adresse de refabrication vois avec Erik C qui est un peu plus haut dans cette discussion !
Pour les 125 wmx, tu utilises quoi ? Cagiva Mito , 125 kawa , ... ?

cagiva 33 · Message par **cagiva 33** » 07 févr. 2011 18:15

je me sert chez duck moto a bdx ...pour les pistons et le reste... je ne sais pas d ' ou ca vient , mais ca se monte sur les wmx ....

kaiman 40 · Message par **kaiman 40** » 07 févr. 2011 19:07

Si c'est l'annonce que j'ai mise sur le forum il disait 250 cm3 :clin:

cagiva 33 · Message par **cagiva 33** » 08 févr. 2011 09:30

Swoum_55 a écrit :J'ai l'impression que la 200 est obtenue à partir d'un bas moteur 125 et cylindre 250.

Donc voir peut-être du coté des WR250.

Et comme dit Thierry, voir ici:

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011/02/5338.01.JPG.jpg[/img_citation]

bonjour pour répondre , rien a tirer sur cette adresse italienne rien en 66.94 a 66.97 mm

pour kaiman 40 : oui , c 'est l' annonce du bon coin sur mont de marsan , mais bon , j' ai du me faire la cagiva , 1 125 rm 81 et 2 scoots ..... mis a part la cagiva tout les reste démonter et pas beau :rolleyes::hein:ca rentrer a peine dans le transporter!! :/

ricostopy · Message par **ricostopy** » 11 févr. 2011 22:06

ah le piston de 200 cag, c'est l'arlesienne, rien n'y ressemlee dans les piston d'autre machine et j'ai tout verifié! (je bossais chez prox) , apres on peut adapter un piston de 200 IT ou dt 175, encore mieux pour la hauteur d'axe,mais gros boulot d'adapt, cale en bas du cylindre, puis rectification du haut du cylindre pour retouver la meme compression, perso j'ai jamais essayé, pour la mienne j'en avais trouvé 2 par hasard a novegro apres un an de recherche! sinon il y a une boite qui refarique au modele ,en suisse, mais il faut en faire plusieurs, je vais essayerde retrouver les coordonnées, pour info c'est un bas moteur derive du 125 pour le vilo, mais les carter sont different,les rapport de boite aussi et le cylindre specifique au 200, ainsi que la culasse

cagiva 33 · Message par **cagiva 33** » 11 févr. 2011 23:40

merci pour la réponse , j' ai vérifier aussi , j' ai trouvé avec du 250 rm en 66.94 mais le diametre de l' axe de piston est de 16 mm pour le cagiva et de 18 mm pour la rm :(reste une référence husqy 250 a voir , je vous tiens au jus

ricostopy · Message par **ricostopy** » 12 févr. 2011 19:44

oui les 250 ont des axe de piston en 18, les 125 en 15 ou 16, c'est pour ça qu'il faut un piston de 175 ou 200 car la bielle est celle d'un 125 dont axe de piston en 16 comme le cag

RC24 · Message par **RC24** » 28 mars 2011 21:20

Bonjour , je suis bloque sur un petit probleme de demontage du carter d embrayage de ma 200 cagiva de 82 , la pompe a eau m empeche de sortir le carter !! y a t il une astuse ? le carter sort de 5mm et bloque au niveau de l axe de la pompe . ce moteur a l air simple , mais la je bloque !! comme mon carter !

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 28 mars 2011 21:31

J'ai eu ce probléme y a quelques mois sur une 125,il faut démonté la turbine de pompe pour sortir le carter :clin:

ricostopy · Message par **ricostopy** » 28 mars 2011 23:11

sans la casser! au pire faut chauffer,

Pascal · Message par **Pascal** » 29 mars 2011 09:08

Oui la turbine est vissée sur l'axe de pompe à eau, et pour ne pas la casser je me suis fabriqué un outil : une rondelle avec des ergots se prenant sur les pales de la turbine d'un coté, et un écrou soudé de l'autre coté pour pouvoir tourner l'outil. Avec çà on appuit sur toutes les pales à la fois pour la tourner ! effectivement chauffer le bout en même temps est raisonnable !

RC24 · Message par **RC24** » 29 mars 2011 20:19

merci a tous pour vos reponses et vos conseils , j ai mis tout ça en application en fabricant un outils avec du tube de 5mm fendu aux emplacement des pales de la pompe , soude une rondelle avec un ecrou pour le maintien , j ai utilise une cle a choc avec seulement 5b pour ne pas tout casser , et c est venu tout seul , l axe n a pas resister , encore merci a vous tous c est super .
quelques photos de l outils si ça peut aider quelqu un .

Pascal · Message par **Pascal** » 30 mars 2011 19:39

Impeccable ! c est l'esprit du mien !!! idéal pour ne pas risquer la casse ...

RC24 · Message par **RC24** » 20 avr. 2011 20:24

Bonjour , je viend de remonter mon carter ( enfin ) et je n ai pas controle la quantitee d huile de la boite , combien contient elle ? ensuite j ai remonte ma fourche ( marzocchi 38 ) j ai trouve 260 ml dans chaque bras , c est normal ou il me manque de l huile ?