KITS PISSES FEUX
Modérateur : THIERRY
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c'est maintenent que tu le sort ,depuis que je cherche ! non di dious je dormirer moins c-- ce soir merci jef :clin:gitane-mais a écrit :Le kit Autisa diamètre 47mm spécial Jean-Pierre Rocvale Edart Replica
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... pet-01.JPG[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... pet-02.JPG[/img_citation]
Modifié en dernier par jeanpierre le 22 oct. 2010 23:44, modifié 1 fois.
tite beta pour gros beta ! mais !!! " ow " http://www.youtube.com/watch?v=RF173mv1 ... re=related
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Pour rêver un peu, dans le genre déraisonnable (à tout point de vue : 18,5cv à 16 000 tours!!! 1 590 euros !!!!) :
KIT FACCIOLI RACING 50cc à distributeur rotatif
Pas mal l'entrée du carbu ramenée dans un position classique, contrairement aux autres machines à distributeurs rotatif où le carbu est sur le côté (pas très adapté au TT...)
KIT FACCIOLI RACING 50cc à distributeur rotatif
Pas mal l'entrée du carbu ramenée dans un position classique, contrairement aux autres machines à distributeurs rotatif où le carbu est sur le côté (pas très adapté au TT...)
Modifié en dernier par Dr. Kit le 23 oct. 2010 15:25, modifié 1 fois.
http://www.youtube.com/watch?v=EdfMb-6-ZwI
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- THIERRY
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Impressionnante la quantité et la diversité des kits. Le Faccioli est plus récent ?
SRCF DAYLIMOTION: http://www.dailymotion.com/relevance/search/srcf/1
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Oui ça fait partie des kits pour anciennes qui sont à leur catalogue actuel (il y en a d'autres, encore plus déraisonnables question prix... mais bon, c'est presque de l'artisanat d'art, et heureusement qu'il y a encore des boîtes comme ça!)
http://www.youtube.com/watch?v=EdfMb-6-ZwI
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Oui en Italie ils sont très réputés pour la vitesse et les prix.....
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Salut avis aux spécialistes
J'aimerais avoir vos avis et vos expériences :hehe: sur la question suivante :est ce que ça amène quelque chose de monter un carbu de 22 sur un kit 19 :quoi:
Ou si au contraire ça "va pas le faire" :/
La question doit surement vous paraitre bete mais pour l'apprenti mecano que je suis ??? :rolleyes:
J'ai quand meme pas mal appris depuis mon addiction au SRCF ,en fait j'ai les bases,enfin presque
Donc svp :rolleyes: :bise:
J'aimerais avoir vos avis et vos expériences :hehe: sur la question suivante :est ce que ça amène quelque chose de monter un carbu de 22 sur un kit 19 :quoi:
Ou si au contraire ça "va pas le faire" :/
La question doit surement vous paraitre bete mais pour l'apprenti mecano que je suis ??? :rolleyes:
J'ai quand meme pas mal appris depuis mon addiction au SRCF ,en fait j'ai les bases,enfin presque
Donc svp :rolleyes: :bise:
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Il n'y a pas de questions bêtes, seulement des réponses idiotes... dit-on
En fait, la réponse est toute simple.
Si tu as un entonnoir dont le diamètre d'évacuation est de 19, il n'y passera que 19 à la fois... donc, monter un 22 sur du 19, ou un 19 sur du 14, ça n'apporte strictement rien !
En fait si, des ennuis, des pu.... pourquoi ça marche pas, des m... ça n'apporte rien, et de l'argent inutilement dépensé.
En fait, la réponse est toute simple.
Si tu as un entonnoir dont le diamètre d'évacuation est de 19, il n'y passera que 19 à la fois... donc, monter un 22 sur du 19, ou un 19 sur du 14, ça n'apporte strictement rien !
En fait si, des ennuis, des pu.... pourquoi ça marche pas, des m... ça n'apporte rien, et de l'argent inutilement dépensé.
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Charly si tu veux mettre un carbu 22 sur un kit 19 c'est tout à fait possible, mais ça ne se fait pas juste comme ça : il faut transformer le kit 19 en 22. Donc retoucher non seulement l'entrée carbu mais aussi la lumière d'admission, également la valeur de l'échappement, et quant aux transferts on peut assez souvent les laisser tel quel si on part d'un cylindre en 19.
Par exemple j'avais transformé un cylindre Franco-Morini "Turbo" 19 fonte en 22, et ça marchait plutôt fort, mais c'est assez minutieux quand-même comme boulot. Il faut une Dremel. Ca donnait ça :
lumière d'admission :
entrée carbu :
Si tu veux faire la transformation je peux te donner les diagrammes et les relevés de lumière. Mais juste mettre un carbu 22 sans rien faire d'autre ça risque de ne pas apporter grand-chose.
Par exemple j'avais transformé un cylindre Franco-Morini "Turbo" 19 fonte en 22, et ça marchait plutôt fort, mais c'est assez minutieux quand-même comme boulot. Il faut une Dremel. Ca donnait ça :
lumière d'admission :
entrée carbu :
Si tu veux faire la transformation je peux te donner les diagrammes et les relevés de lumière. Mais juste mettre un carbu 22 sans rien faire d'autre ça risque de ne pas apporter grand-chose.
Modifié en dernier par Dr. Kit le 01 nov. 2010 14:21, modifié 1 fois.
http://www.youtube.com/watch?v=EdfMb-6-ZwI
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Ok je vais rassembler les docs et t'expliquer tout ça
Je m'étais inspiré des valeurs d'un kit 22 de Minarelli, et j'avais transposé ça au Franco-Morini, d'alésage et course quasiment semblable.
Oui ta lumière d'admission de 25-15mm doit être un kit 19.
C'est quel moteur au fait?
Est-ce que tu as une micro-perceuse à flexible?
Et est-ce que tu sais mesurer les diagrammes avec un rapporteur circulaire?
Je m'étais inspiré des valeurs d'un kit 22 de Minarelli, et j'avais transposé ça au Franco-Morini, d'alésage et course quasiment semblable.
Oui ta lumière d'admission de 25-15mm doit être un kit 19.
C'est quel moteur au fait?
Est-ce que tu as une micro-perceuse à flexible?
Et est-ce que tu sais mesurer les diagrammes avec un rapporteur circulaire?
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