50 Fantic Trial

GAT_HVA13 · Message par **GAT_HVA13** » 12 août 2010 07:27

Merci "Gitane-mais"

Il faudra aussi que je trouve le bon cache d'allumage mais celui-là fera l'affaire en attendant.

Pour la boîte, c'est "opération à cœur ouvert" obligatoire. :hehe:

J'ai fais un petit test dans mon jardin, les vitesses sont précises et les crabots tiennent bien.
Par contre, dès qu'on met un peu de charge, il y a un grognement qui apparait et je pense que ce sont les 2 cages à aiguilles dont tu parles.

GAT_HVA13 · Message par **GAT_HVA13** » 11 août 2010 20:29

Yep !!!!!

Salut Bruno,

Je suis super content d'avoir acheté cette moto à Jean-Mi. Elle est top.
En fait le 330 est quasi pareil mais il a des pédales et il est homologué en cyclomoteur.
Le mien est bien un TX 370 et c'est un vélomoteur.
Tu as absolument raison, le moteur est spécifique à ce modèle. Il faut le préserver.

Merci pour l'info au sujet des amortos

. Effectivement les vitesses de déplacement des tiges sont faible en trial. Et puis vu que c'est ma fille qui va l'utiliser, elle ne prendra surement pas des marches de 2 mètres en descente....... :/

Et voilà, avec ces bêtises, maintenant il ne me reste plus qu'à trouver un 240 PRO................

A+,
Thierry.

bubb · Message par **bubb** » 11 août 2010 19:55

Bravo Thierry, les Suédoises vont t'en vouloir !!!

Pour les amorto, il te faut juste 2 joints toriques et et 2 joints spi standards. C'est ce que j'ai monté sur mon 75cc et pas de problème ! Les amortos ne sont pas mis à rude épreuve en Trial. Les vitesses linéaires de tiges sont faibles.

Par contre, de tête, le 50cc c'est un type 330... Et fais bien attention a ton moteur car il est spécifique à ce modèle.

Bon courage.

GAT_HVA13 · Message par **GAT_HVA13** » 11 août 2010 10:23

Je viens d'aller voir sur ebay ce vendeur Italien.
Il vend en ce moment des kits pour ag2, ag3 et ag4.
C'est franchement pas cher.
Les miens ont une tige diamètre 10 et un corps diamètre 37 extérieur.
Le kit pour ag3 est pour une tige de 10 mais un corps diam 26 intérieur.
Ça m'étonnerais que les tubes aient une épaisseur de 5,5mm.
Bref, faut que je démonte.........

GAT_HVA13 · Message par **GAT_HVA13** » 11 août 2010 09:03

Cool.

Merci à tous les deux pour les infos.

Au fait, il n'y a rien d'écrit sur le corps des amortos.
Comment s'appellent-ils? AG2?

fmace · Message par **fmace** » 11 août 2010 08:57

http://myworld.ebay.it/ugo269/
Voilà sa page Ebay.
Pour les kits, ll n'en met pas souvent en vente.
Tu le contacte avec ton besoin, il met aux enchères son kit sur une journée. En étant attentif tu remporte l'enchère. Tu ne payes pas de suite et tu lui demande le prix du transport pour la France.
Le coût : environ 40 € avec le port pour un kit AG2

Goaremm · Message par **Goaremm** » 11 août 2010 08:09

Il y a UGO269 sur eBay Italie,mais j'ai perdu ses coordonnées

, il est connu du forum donc tu devrait avoir cela bientôt :clin:

GAT_HVA13 · Message par **GAT_HVA13** » 11 août 2010 07:40

Merci Goaremm.

Je suis déjà allé voir chez BMZ mais à priori ils ne font pas les kits de réparation pour les marzo.
Sinon pour le reste il y a tout ce qu'il faut.

Goaremm · Message par **Goaremm** » 11 août 2010 07:29

Oui bien belle p'tite machine

pour les pièces fantic regarde là :http://www.bmz.fr/ :clin:

GAT_HVA13 · Message par **GAT_HVA13** » 11 août 2010 07:24

Salut Thierry, merci.

Oui, la moto est dans un super jus d'origine.
Un démontage en règle s'impose malgré tout.
Il y a quelques petites fuites d'huile et vu qu'il est pour ma fille, il faut que ce soit nickel.
Il y aussi les amortisseurs à refaire. Je ne sais pas si les joints se trouvent facilement.
Si quelqu'un a des infos je suis preneur.

A+

Message par **THIERRY** » 10 août 2010 23:11

Elle est super belle cette petite FANTIC! et dans un bel état à priori; Bienvenue ici.

GAT_HVA13 · Message par **GAT_HVA13** » 10 août 2010 22:35

Autant pour moi.......!!!
Il s'agit bien d'un TX 370 châssis et moteur.
J'ai relu tous les essais de l'époque et lors de mon premier essai, j'ai bien retrouvé les caractéristiques décrites dans les bouquins.
3 rapports courts pour le trial et 3 rapports longs pour les liaisons.
La moto marche bien mais un démontage est nécessaire. Il y a bruit de roulement de boîte dès qu'on met un peu de charge.
L'embrayage patine aussi un tout petit peu mais c'est sans doute à cause de l'huile.

Je te souhaite de trouver une boîte de 370, c'est vraiment bien conçu et adapté à la discipline.

charly · Message par **charly** » 10 août 2010 21:15

fm370 ou tx 370??? :mick
Ton cadre est il gravé tx 370?? Si c'est le cas il me semble que c'est la "vresion débridée" du fm330(avis aux spécialiste Fantic) :clin:
Le mien est un tx 370 mais malheureusement juste le cadre,le bas moteur n'est pas une boite trial,j'ai mis une cale sous le cylindre pour rattraper la course

le moteur tourne bien mais une boite trial doit etre beaucoup plus souple et mieux" relancé"je n'ai jamais eu le plaisir d'essayer cette machine avec le moteur d'origine :/ mais je garde éspoir :rolleyes:je la trouverai cette satanée boite

GAT_HVA13 · Message par **GAT_HVA13** » 10 août 2010 20:35

Merci les gars.

Juste une petite précision, c'est une FM 370

caballero 78 · Message par **caballero 78** » 10 août 2010 20:17

en bonne état ta petite trial ! bonne achat en tous cas !! :clin: