Merci Espada pour toutes ces lumières (d'admission
)
mon cylindre est sans RAVE je l'ai troqué car le RAVE me semblait bien compliqué et peu fiable, les membranes sont difficiles à trouver.
Sur ma Kramer c'est le même cylindre, non chromé, et il marche très bien (trop?) j'ai mis un allumage à rotor interne c'est sans doute pour cela.
je fais l'alignement des carters sur tous mes moteurs, ça ne prend pas beaucoup de temps une fois démonté, faut être patient et doux avec la fraise mais le moteur marche un peu mieux, les gaz sont moins freinés.
Et en regardant le conduit d'admission j'ai remarqué que les goujons passaient dedans d'où ma réflexion.
Pour l'amortisseur je vais le garder comme ça. Les utilisateurs de KTM 1984 ne sen plaignaient pas et c'est le même amorto.
Merci pour ces remarques et ton retour d'expérience
