Aprilia RC 50 N 1981. Futur projet.

Frédéric Desaintghislain

Merci Thierry, je ne pense pas que la mienne sera aussi peaufinée ... mais je vais essayer de m'en rapprocher

Message par **THIERRY** » 22 juin 2023 19:12

Pour la peine une petite photo pour t'encourager!!

Frédéric Desaintghislain

Oui, en refaire une 100 % origine est un beau challenge

D'autant qu'il me reste presque 90 % des pièces en stock.
J'aurai la même que toi Thierry mais en 50 cc

Message par **THIERRY** » 22 juin 2023 11:14

Frédéric Desaintghislain a écrit :Pour ce projet, mon but est de reconstruire une Aprilia N (économique) avec tout ce qu'elle comporte comme 'défauts" par rapport aux SP.
Je possède déjà 2 SP.
Ma démarche est contraire à ce qui se fait généralement .... améliorer une N pour en faire une SP ...
Cette petite moto n'est pas destinée à performer mais simplement à être utilisée pour aller chercher le pain et compléter la collection

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2023 ... G-4181.JPG[/img_citation]

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2023 ... G-4180.JPG[/img_citation]

C'est pas si simple que ca de transformer une N en SP tu sais qu'en dehors des roues moyeux jantes, il y a aussi le BO le système de freinage arrière coté opposé sans parler du reste. Au final la N est très bien et celui qui souhaite avoir une SP autant en trouver une directement à mon avis.
J'aime bien dans ta démarche l'idée de la refaire d'origine.

LECUYER · Message par **LECUYER** » 22 juin 2023 11:08

oui c’est un montage plutôt SWM avec douille diamètre ext 20 mm et plus longue que les rsgs fourche droite le filetage fait 14 c’est une douille épaulée pour ma part sur le diamètre le plus grand je fais 2 méplats ça permet de tenir la douille avec une clé plate car ça peut arriver que la douille tourne dans le fourreau

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 22 juin 2023 11:06

Les Ø 20 et 15, sont des standards des années 70-80.
On retrouve ça chez KTM, que les fourches soient Marzo ou WP. Idem pour le filetage M14x1.5
Seule une marzo en 41,7, a un taraudage en bout 10x1,5.

Les longueurs par contre changent.

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 22 juin 2023 10:53

SWM avec une Marzo 38 d'origine. Axe déporté.

LECUYER · Message par **LECUYER** » 22 juin 2023 10:48

c’est quoi comme moto

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 22 juin 2023 10:22

Ah?
C'est juste sur les pétrolettes car sur ma 250, l'axe fait 15 de Ø et l'écrou (douille) est en 14x1.50

LECUYER · Message par **LECUYER** » 22 juin 2023 09:06

bonjour swoum 55 les écrous font bien 15 c’est un choix économique ça évite de faire une passe à 14mm mais il y a des axes en 14 mais assez rare quand il y a un écrou mais c’est le montage swm avec douille filetée

Frédéric Desaintghislain

Pour ce projet, mon but est de reconstruire une Aprilia N (économique) avec tout ce qu'elle comporte comme 'défauts" par rapport aux SP.
Je possède déjà 2 SP.
Ma démarche est contraire à ce qui se fait généralement .... améliorer une N pour en faire une SP ...
Cette petite moto n'est pas destinée à performer mais simplement à être utilisée pour aller chercher le pain et compléter la collection

ESPADA · Message par **ESPADA** » 22 juin 2023 04:45

Un petit tuyau :
On trouve facilement les roues complètes (jantes alu profil Trial + moyeux conique) sur toutes les motos Italiennes de trial des années 80 comme les SWM TL, Aprilia, Fantic, Beta TR ... Toutes les trial ont eu pour équipement ces mêmes roues .
Moi, j'en ai profité pour faire faire des entretoises en aluminium ( celle entre les roulements).
Si vous montez des entretoises en aluminium , il faut garder les axes en acier.
Le diamètre des rayons est en général de 3mm, ne pas excéder 3,5mm.
La taille des pneus est également importante, le poids glané sur la matière peut être perdu avec la gomme.
En trial moderne, ils ont viré les chambres à air ...et les gripsters !
Pour ce qui est des axes, celui en alu sur ma photo plus haut est en 14mm et l'original en acier est en 15mm:
On doit donc trouver les 2 tailles... Bonne continuation.

Les roues sont faciles à trouver, se sont les flasques de frein qui poseront plus de problèmes...
Elles devraient être adaptés à votre montage.
Ici moyeu conique Grimeca arrière commun aux motos TT des années 80 .

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 21 juin 2023 21:48

LECUYER a écrit :[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2023 ... -4752.jpeg[/img_citation] voici pour marzocchi axe deporte et écrou de 15

Laurent, l'écrou, ce n'est pas du 14x1,50 ? :/

ESPADA · Message par **ESPADA** » 21 juin 2023 21:33

Sur une moto, le poids non suspendu est un ensemble composé des roues, des pneus, des moyeux, et des tubes de fourche inférieurs et d'une partie du bras oscillant...
Le poids suspendu est tout ce qui est soutenu par les amortisseurs : le moteur, le cadre, le réservoir et son carburant et enfin le pilote (tout ce qui est figé).
Cette masse non suspendue a son importance, car elle permet au châssis de bénéficier de meilleurs performance physique sur la piste.
Le poids des jantes et des bras oscillant en alliage d'aluminium n'est pas anodin , c'est d'ailleurs le choix retenu par le constructeur Aprilia pour ses modèles compétitions clients.
Moi personnellement, je n'hésiterai pas à mettre de belles roues avec leurs moyeux coniques.
c'est d'ailleurs ce qu'a fait dans le GV le dénommé "le baron" (qui s'implique bien avec les tasses) sur sa 125 BPS Élan, et il en était enchanté ( le gain de poids était subtentiel) et pourtant il est connu pour être respectueux de l'origine des produits.
Mais je ne changerai pas la fourche !

Frédéric Desaintghislain

J'y vois déjà un peu plus clair pour la fourche avant

Je vais faire quelques essais et voir ce qu'il en est exactement

Pour les roues, j'ai effectivement eu la chance d'en trouver.
Je pense que le cercle avant est en alu mais bien poli il aura le même effet que l'acier chromé.
En ce qui concerne le projet en lui même, il avance un peu .... regroupement des pièces et petit montage à blanc.
Selle d'origine avec marquage en relief, plastiques d'origine estampillés Aprilia.
J'ai trouvé le bras oscillant et la pédale de frein.
Un échappement en très bon état.
Ca progresse.
Quelques photos avec en arrière plan, bien cachée, la RC 125 de 1980 mais qui ne progresse pas beaucoup