Sauvetage et restauration OTUS P6 kit
Modérateur : THIERRY
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Voilà maintenant comme cité plus haut la restauration du bloc attaquera semaine prochaine, je suis à la recherche d'un allumage adapté à ce kit là, je souhaiterais rester en 6 volts que me conseillez vous ? Rotor interne externe ? Quelle marque ? Merci de vos retours .
Je recherche aussi des segments neufs ainsi que des joints neufs pour ce même kit .
Pour information je procède le vapourblasting ou hydrogommage des pièces moteur et châssis en aluminium pour les rendre comme neuve sortie d'usine même 100 après sans aucuns enlèvement de matièreprocédénon abrasif . Carters carbu cylindre culasses étriers de frein té de fourche moyeux .... ce procédé redonne vie à des pièces exceptionnelles et rares .
le lien de la page Instagram https://instagram.com/vapourblastinglan ... dkNTZiNTM=
Et celui de Facebook https://www.facebook.com/profile.php?id=100030003973887
Peinture poudre cerakote ...
pour les intéressé je privilégie le troc entre passionnés .
Je recherche aussi des segments neufs ainsi que des joints neufs pour ce même kit .
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- gérard DELON
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Belle machine que cet OTUS . J'ai possédé un P6 SS ( kit) avec le fameux SIMONINI a air ( j'avais essayé le kit h2o mais j'ai été déçu).
J'avais sur le mien une fourche ceriani gp avec un 4 cames GRIMECA , des jantes BORRANI et des amortisseurs ceriani . A l'époque j'habitais pas tres loin de l'usine OTUS ( en fait une serie de box pres de la voie ferré a ste Marthe a Marseille ) et je vennais donner un coup de main pour la fibre des reservoirs. Le grand MAT avait rentré un 50 MAV cross et j'aurais du faire une saison en enduro avec mais la faillite etait proche ;
Bref , c'etait juste pour te dire que tous les cadres étaient les memes au depart hormis quelques adaptations pour certaines versions
en tous les cas bravo BURT pour cette restauration :clin:
J'avais sur le mien une fourche ceriani gp avec un 4 cames GRIMECA , des jantes BORRANI et des amortisseurs ceriani . A l'époque j'habitais pas tres loin de l'usine OTUS ( en fait une serie de box pres de la voie ferré a ste Marthe a Marseille ) et je vennais donner un coup de main pour la fibre des reservoirs. Le grand MAT avait rentré un 50 MAV cross et j'aurais du faire une saison en enduro avec mais la faillite etait proche ;
Bref , c'etait juste pour te dire que tous les cadres étaient les memes au depart hormis quelques adaptations pour certaines versions
en tous les cas bravo BURT pour cette restauration :clin:
Modifié en dernier par gérard DELON le 26 avr. 2023 12:16, modifié 1 fois.
Forza
L'atelier de gégé : http://mon-site-83.e-monsite.com/
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- THIERRY
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Il y a peu à l'IRON BIKE
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- gérard DELON
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Il m'a été volé après 8 mois de plaisir. J'ai su longtemps après que c'était un copain qui avait commis le crime...pour quelques grammes de coco
Le pauvre en est mort.
Voilà ce qu'il me reste car à l'époque les photos étaient rares. Dommage :mick
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Forza
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Triste histoire.... :rolleyes:
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