bonsoir le cylindre ducati a souvent ete monter sur le sachs 6v pour avoir 4 transferts
ce avec le piston sachs et a ma connaissance la culasse sachs aussi
y a pas de raison que la réciprocité ne soit pas possible
reste a essayer s il faut reprendre le squich ce n est rien d infaisable
ps je cherche un cylindre ducat pour booster mon sachs si vous avez ça qui traine
bonjour avec le cylindre ducati j'ai montée un piston de sachs 7 vitesse et ca ce monte sans modification, je pense que c'est la solution en remplacement du piston ducati
tgm/michel
Pierre RK6 a écrit :bonsoir le cylindre ducati a souvent ete monter sur le sachs 6v pour avoir 4 transferts
ce avec le piston sachs et a ma connaissance la culasse sachs aussi
y a pas de raison que la réciprocité ne soit pas possible
reste a essayer s il faut reprendre le squich ce n est rien d infaisable
ps je cherche un cylindre ducat pour booster mon sachs si vous avez ça qui traine
Bonjour,
Pour illustré le commentaire de Pierre RK6, je suis tombé sur cette photo issue d'une annonce,
Donc surement un cylindre Sachs de monté dessus. Un 6V à votre avis ?
TGM a écrit :bonjour avec le cylindre ducati j'ai montée un piston de sachs 7 vitesse et ca ce monte sans modification, je pense que c'est la solution en remplacement du piston ducati
tgm/michel
Merci TGM/Michel pour ce retour !
Une bonne nouvelle si cette alternative ne nécessite aucune modification et fonctionne bien
Pour une refabrication, dans mes dernières recherches, je suis tombé sur ce site et cette image est sur la page d'accueil.
Edit: En recherchant l'origine de l'image de mon post précédent, je viens de tombé sur le modèle de la regolarita .... donc du fameux piston à l'origine du post :quoi:
Bonjour à tous !
Merci pour vos informations si précieuse
Par contre j'ai une autre question, je dispose de 2 culasses de 125 regolarita, une noire avec les ailettes pour passage du pot par le haut, et une grise avec passage du pot par le bas. J'ai remarqué que sur la grise la chambre de combustion et plus haute de 2mm, elle n'est pas plate comme sur la noire et pourtant elles étaient montée avec le même piston d'origine... Ducati avait fait une modif à l'époque ??
Et une autre question, le piston d'origine possède 2 segments, et celui du sachs 7v, qui apparemment remplace le piston d'origine un seul, c'est pas grave ou ça a une influence ?? J'ai vu aussi que le piston sachs 6v a 2 segments.
Merci pour vos retours !!
Bastien.
Bonjour, je leur ai envoyé un mail pour savoir si ils en ont en stock ou si une reproduction est possible.
J'attends leur réponse !!
En tout cas merci de votre aide !!
Cordialement.
Bastien.
Bonsoir,
Oui effectivement le piston sachs 7v n'a qu'un segments mais vu que le piston d'origine en a deux vaut mieux pas monter le piston sachs 6v qui lui a deux segments aussi ?? Quelle différence entre un ou deux segments ??
Il n'y a pas de différences très importantes.
Souvent, les moteurs cross n'ont qu'un seul segment. Il y a moins de frottement. Corolaire, l'étanchéité pourrait être moins bonne, aux faibles vitesses de rotation.
C'est la théorie, dans la vraie vie, ça marche pareil.
Pierre RK6 a écrit :bonsoir le cylindre ducati a souvent ete monter sur le sachs 6v pour avoir 4 transferts
ce avec le piston sachs et a ma connaissance la culasse sachs aussi
y a pas de raison que la réciprocité ne soit pas possible
reste a essayer s il faut reprendre le squich ce n est rien d infaisable
ps je cherche un cylindre ducat pour booster mon sachs si vous avez ça qui traine
Bonjour,
Pour illustré le commentaire de Pierre RK6, je suis tombé sur cette photo issue d'une annonce,
Donc surement un cylindre Sachs de monté dessus. Un 6V à votre avis ?
oui c est bien du sachs 6 avec la pipe d admission soudee au cylindre c est un 6b 18 ch
il ny a d autre interet que de refaire rouler la machine car il est moins performant que le cylindre ducat
ca a le mérite de prouver que les deux sont réversibles
