Culasse Caballero TX 160

denso · Message par **denso** » 27 nov. 2020 12:13

Bonjour à tous,

Je viens de remonté un moteur de 50 TX160 RC cylindre 16.13.6100, mais je n'arrive pas à le faire tourné correctement au ralenti, pas de prise d'air, squish de 0.5mm, piston bombé neuf (de
marque gol, pas top apparemment...), j'ai essayé avec un carbu delo 19 et 21 mm mais rien y fait, j'ai pas mal d'essence est recraché du carbu dans les très bas régime, gicleur de ralenti de 40, vis de richesse fermé quasi à fond et vis de ralenti a fond pour un régime vraiment pas stable et bruit très creux. Je suis obligé d'ouvrir les gaz très doucement si non elle cale et même de toute façon elle cale toute seule au bout d'un moment....quand elle tourne, dès que je met un filtre à air ou même un corné avec un bas (de madame..) elle cale de suite.

Hormis le piston, qui est effectivement pas réellement celui d'origine, le cylindre n'a pas l'air bidouiller, la pipe et une polini montage souple, j'ai cru comprendre qu'il y avait plusieurs style de culasse possible, y a t il un moyen de savoir si c'est la bonne (ref, marque etc....) que j'ai monté?

Merci à tous.

Ced

JPH74 · Message par **JPH74** » 27 nov. 2020 13:03

Bonjour Denso,
La logique voudrait que l' on démarre un moteur avec les réglages de base préconisés par le manuel d' atelier ... :clin:
Jamais avec des vis ouvertes ou fermées à fond !! :mick

denso · Message par **denso** » 27 nov. 2020 13:11

Et vouiiii, mais avec les réglages au plus proche de l'origine la bestiole ne veux rien savoir..... :/

jmb · Message par **jmb** » 27 nov. 2020 13:12

Bonjour.
piston à l endroit ?
spi de vilos ok ?
avance à l allumage ok ?

denso · Message par **denso** » 27 nov. 2020 13:20

Salut,
Le piston est dans le bon sens (je revérifié on sais jamais... :hein: :hein:), joints papier, spy, roulements neuf, allumage AM6, avance calé a 15° avant le PMH...

jmb · Message par **jmb** » 27 nov. 2020 13:23

si tu coupes l essence , elle tourne mieux avant que la cuve du carbu soit vide ?

jmb · Message par **jmb** » 27 nov. 2020 13:25

la compression est correcte?

denso · Message par **denso** » 27 nov. 2020 13:28

j'ais pas essayer de coupé l'essence, à faire dans le weekend, pour la compression, effectivement je trouve que c'est pas énorme, mais avec des diagrammes assez haut en échappement, peut on vraiment avoir beaucoup de compression " à la main??"

jmb · Message par **jmb** » 27 nov. 2020 13:35

Même avec des diagrammes hauts , ça doit comprimer correctement.
sinon ton moteur sera in-réglable.

jmb · Message par **jmb** » 27 nov. 2020 13:37

il tournera comme un moteur rincé , et sur un 50 , ça marchera jamais.

denso · Message par **denso** » 27 nov. 2020 13:46

Effectivement, de mémoire j'ai mesuré le Ø du cylindre et il était bon, j'ai pris le piston avec la mémé lettre, d'où mon interrogation sur la forme de la culasse.....

denso · Message par **denso** » 27 nov. 2020 13:51

Je me dis que j'ai pas mesuré le piston du coup, peut être il est pas bon....j'ai trouvé des piston KOLBEN, mais je sais pas ce que ca vaut....Ca sent l'envoi chez revalthec tout ça...

Mais fraudait trouvé un vrais piston avant...

cador · Message par **cador** » 27 nov. 2020 19:27

denso a écrit :Bonjour à tous,

Je viens de remonté un moteur de 50 TX160 RC cylindre 16.13.6100, mais je n'arrive pas à le faire tourné correctement au ralenti, pas de prise d'air, squish de 0.5mm, piston bombé neuf (de
marque gol, pas top apparemment...), j'ai essayé avec un carbu delo 19 et 21 mm mais rien y fait, j'ai pas mal d'essence est recraché du carbu dans les très bas régime, gicleur de ralenti de 40, vis de richesse fermé quasi à fond et vis de ralenti a fond pour un régime vraiment pas stable et bruit très creux. Je suis obligé d'ouvrir les gaz très doucement si non elle cale et même de toute façon elle cale toute seule au bout d'un moment....quand elle tourne, dès que je met un filtre à air ou même un corné avec un bas (de madame..) elle cale de suite.

Hormis le piston, qui est effectivement pas réellement celui d'origine, le cylindre n'a pas l'air bidouiller, la pipe et une polini montage souple, j'ai cru comprendre qu'il y avait plusieurs style de culasse possible, y a t il un moyen de savoir si c'est la bonne (ref, marque etc....) que j'ai monté?

Merci à tous.

Ced

le 6100 va avec un carburateur Dellorto 20mm VHB 20 BS gicleur principal 70 et ralenti 45, culasse de Fantic 50 RC a culot long, pipe de 20mm, le joint de culasse est un classique en alu, allumage Dansi calage 1,2mm

le mien marche du feu de dieu avec tout ça !!

cador · Message par **cador** » 27 nov. 2020 19:31

piston asso :

jicé · Message par **jicé** » 27 nov. 2020 21:14

Voilà le bon piston.
Le gol que j'avais mis sur le moteur fantic de mon bps navaho faisait exactement pareil.
Je lui ai mis un vieux piston d'origine et tout et rentré dans l'ordre.
Sur le gol la position du pion de calage du segment laisse passer la compression s'il y a trop de jeu avec le cylindre.
Le pion est à cheval entre le diamètre 38,8 et la gorge.
L'implantation du pion est différente sur l'asso ou l'origine fantic (regarde la photo de cador) et du coup ça marche beaucoup mieux.

Airsal m'avait mis 0,05 de jeu et avec le gol neuf il était impossible de tenir le ralenti et pas de montée en régime.
Avec le piston fantic tout cramé et 0,06 de jeu, ça marchait !
Bon courage