APRILIA 250 MX/RC 1981 Thierry

Message par **THIERRY** » 22 juil. 2020 20:52

Oui mais alors on continue dans ce sujet ici:

http://www.srcf.fr/forum/viewtopic.php?id=9256&p=2

JPH74 · Message par **JPH74** » 22 juil. 2020 21:01

THIERRY a écrit :J'ai la selle aussi!

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2020 ... C07965.JPG[/img_citation]

Bonsoir Thierry

Joli parquet Breton ... je vois que l' on a la même source ... :clin:

simonini-mustang · Message par **simonini-mustang** » 22 juil. 2020 21:10

:clin:bonne continuation pour cette moto exception

Message par **THIERRY** » 22 juil. 2020 21:25

JPH74 a écrit :
THIERRY a écrit :J'ai la selle aussi!

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2020 ... C07965.JPG[/img_citation]
Bonsoir Thierry
Joli parquet Breton ... je vois que l' on a la même source ... :clin:
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2020 ... C09602.JPG[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2020 ... C09922.JPG[/img_citation]

JUJU rs · Message par **JUJU rs** » 22 juil. 2020 23:40

Magnifique Thierry, c’est ta moto pour Brioude ?

Message par **THIERRY** » 23 juil. 2020 09:08

JUJU rs a écrit :Magnifique Thierry, c’est ta moto pour Brioude ?

Non JUJU, pas celle là!

Tu as reçu mon mail ?

Message par **THIERRY** » 23 juil. 2020 09:10

ESPADA a écrit :"Ca y est, amortisseurs refaits. Je vais les monter sur la moto et les tester"

Petite question : vous avez utilisé quoi comme tampon en remplacement de l'origine ?

C'est marrant j'en refais actuellement ... En tout cas techniquement on comprend l'excellence du produit par rapport aux productions de l'époque lorsque l'on en démonte une paire, et je suis pas certain qu'actuellement on fasse mieux ... En terme de maintenance et de fiabilité: c'est construit pour durer et c'est beau !

La qualité est excellente effectivement. C'est Paolo R Qui les a révisé.

Message par **THIERRY** » 21 août 2020 22:20

87 km de plaisir aujourd'hui avec Pascal pour valider les modifs de la moto. Y'a encore un peu de taf, mais ça s'annonce pas mal. :clin:

Hiroman · Message par **Hiroman** » 22 août 2020 11:44

salut Thierry c'est le protège moteur ou sabot que j'avais fait sur ta belle ?
Vu que le cadre était diffèrent du 80 il ne doit pas avoir beaucoup de différence sur le dessous de la machine en tout cas belle bête de compète :bise:

Message par **THIERRY** » 22 août 2020 21:16

Salut Fabrice!

Non je ne l'ai pas monté sur celle là qui avait déjà le sien. Je vais le monter sur ma 1980 ( rouge et blanche). Ca fait partie des modifications que je dois faire bientôt. Je le mettrai en photo.

Message par **THIERRY** » 04 oct. 2020 19:34

Ce WE, changement de culasse de l'APRILIA.

3 demoiselles à disposition:

De gauche à droite: culasse Cross (hémisphérique), culasse enduro ( chapeau de gendarme), culasse Aprilia Racing, sorte de mix entre la culasse Cross et enduro, utilisée par les pilotes de cross sur terrain gras pour obtenir plus de souplesse.
Temps pourri, la moto démarre bien, essai à réaliser....

Pose au passage de la plaque originale d identification MICMO.

birdy459 · Message par **birdy459** » 04 oct. 2020 22:05

Thierry,
la culasse avec le grand joint cuivre celle avec les 4 trous a moitié boucher est celle du moteur
cross ou enduro avec système HIS (clapets ) 1981-1982 il est impossible de monter une autre les 4 goujons

les long dépassent trop (le pourquoi des 4 trous a moitié bouchés par contre il est possible de la monté sur les modèles antérieurs mais sur certaines motos les ailettes touchent

pour les autre de 1978 -a 1981 il y a eu divers montage , celle avec le petit dôme est celle du modèle cross 1978-1379 (plus de compression et pot plus gros silencieux au diamètre plus gros réglages carbu différent

l'autre est la culasse classique enduro de 1978-1981

il n y a rien a de racing chez Aprilia , seuls quelques top pilotes ont eu des moteur avec un mix de haut moteur et culasse et boites différentes et pots adaptés (tous issus du service course Hiro et en partenariat avec TGM qui lui était fourni en moteur préparer )

idem pour les boites de vitesses les Hiro standards en mk1 et les autres en mk2 puis en 1981-1982 tous en mk2

Message par **THIERRY** » 04 oct. 2020 22:33

Bah je ne sais quoi te dire Christian....si ce n est que ça monte et que ça marche !!

Bonne nouvelle non?

minet · Message par **minet** » 03 nov. 2020 20:00

THIERRY a écrit :Le zinguage est fait:

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2012 ... 008-12.JPG[/img_citation]

Informations utiles pour ceux qui restaurent des APRILIA 250:

Bielle: 250 KTM

125 mm Connecting rod length center – center

16 mm wide connecting rod down, without washer

18 wide connecting rod down, with washer

22 diameter crank pin down

56 mm length crank pin down

Filtre à air KTM: référence 4000A chez KTMKlassiker
Roue avant:

+ Roulements 6202X2
+ Caches poussières 25/35X2

Roue arrière:

+ Roulements 3203X2
+ Caches poussières 25/40x2

Bras oscillant:

+ Roulements 22/16X4

Pochettes joints ATHENA:

+ Bas moteur 652A251FL
+ Haut moteur P400200850020

Petite question , ou prendre les pochettes de joints pour un 250 MX a clapets car les photos des réf ci dessus ne corresponde pas aux miens et au tarif je ne voudrais pas me planter
Merci de votre aide

Message par **THIERRY** » 03 nov. 2020 20:22

Centro HIRO Alex Italie. :clin: