Aprilia RX 125 1983 -remise en service

lpz · Message par **lpz** » 21 juil. 2020 14:52

Option disque 83 , sur ktm,aprilia, cagiva,kram-it,valenti,et beaucoup d'autres , en 84 plus personne n'en voulait ,car grimeca en proposait un plus efficace comme sur la maico SC . Il est similaire a celui de bcp de routiéres euro aussi: P09, ou p19 ,il me semble que c'était sa désignation lorsque je cherchais des piéces pour le mien ....

Lucco · Message par **Lucco** » 21 juil. 2020 17:54

Merci : j'avais noté qu'il était sans doute présent sur les Guzzi ... et qu'il me faudra trouver le levier (bien "tordu" dans mon cas) je vais continuer le jeu de piste.
De même, bien se méfier sur le net, les freins Grimeca des Moto-Morini Kangaroo semblent très proches, si l'on n'est pas attentif (j'ai évité l'erreur, ouf).

lpz · Message par **lpz** » 21 juil. 2020 21:40

Le levier "route" se trouve plus facilement que le modéle tt....

Lucco · Message par **Lucco** » 21 juil. 2020 22:16

Merci pour ce détail, je n'avais pas anticipé ... je vais donc tenter de redresser le levier TT que j'ai actuellement.

lpz · Message par **lpz** » 22 juil. 2020 09:42

Mets , une tof du levier Qu' on se rende compte?...

.

Lucco · Message par **Lucco** » 22 juil. 2020 09:57

Voici l'ensemble avant montage (qui implique de retirer la poignée de gaz, car le maître-cylindre n'a pas de demi-coques ! )

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 22 juil. 2020 10:50

Vu que le levier n'a pas cassé, c'est qu'il est en aluminchewingunium.
En chauffant, au chalugaz, ça se tente.

Lucco · Message par **Lucco** » 22 juil. 2020 11:31

excellent, ce nouveau matériau, dommage qu'il ne se redresse pas en mâchant

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 22 juil. 2020 11:34

Tu peux trouver le levier neuf ici: http://www.centroricambi.de/contents/de/d291.html

Lucco · Message par **Lucco** » 22 juil. 2020 11:44

Merci Carlovicth !

lpz · Message par **lpz** » 22 juil. 2020 17:28

Voila le levier TT .Le modéle route n'a pas cette courbure sur le départ :

Lucco · Message par **Lucco** » 22 juil. 2020 19:20

Merci, je vois mieux comme çà.

Lucco · Message par **Lucco** » 29 août 2020 19:48

Pour ne pas ouvrir inutilement un nouveau sujet, je "squatte" mon propre fil avec une question sur l'embrayage Rotax (125) sur le moteur type 127 : à quelle hauteur doit, théoriquement, se situer le plateau mobile ? Je n'ai rien trouvé dans la docu Can-Am, pourtant précise sur bien des sujets. Voici comment se présentait le mécanisme au démontage, j'ai mis un réglet pour vous permettre de juget (et jauger) de son enfoncement :

Par ailleurs, j'ai bien compris la mini-video sur le fonctionnement d'un embrayage Rotax qu'un des anciens du forum a mis à dispo (merci au passage) ; je ne suis pas une "mauviette", mais il faut vraiment que j'y mette de la bonne volonté pour faire bouger ce plateau avec mes pouces ...

C'est une manière de reposer la même question : comment doit se situer le plateau mobile "au repos" ?

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 29 août 2020 21:06

Les vis plaquent le plateau sur les colonnettes de la noix.

Il n'y a donc pas de question à se poser.
Gaffent en serrant les vis, le juste couple, ni trop, ni trop peu.

Le réglage de la garde s'effectue à l'aide de la vis sans tête, de la commande.

Lucco · Message par **Lucco** » 29 août 2020 22:53

Merci, j'ai vu les couples sur la doc Can-Am, donc il faut serrer au maximum jusqu'au moment où l'on sent que le plateau appuie sur la colonnette ... mais dans ce cas les ressorts doivent être fortement comprimés, j'ai vraiment du mal avec ce principe de fonctionnement. On va donc faire avec