APRILIA TUAREG RALLY 250 1986

Message par **THIERRY** » 07 mai 2020 12:16

LUIGI SCQUIZZATO au boulot sur la 125 TUAREG de BEPE GUALINI en 1984:

Message par **THIERRY** » 09 mai 2020 08:34

Salut ESPADA,

Ma réflexion. En premier lieu, tu as raison au sujet de ta remarque concernant le pot. J'avais oublié de le noter.
Concernant l'utilisation de la moto, si on compare les La TUAREG à la RX, elle est moins violente, plus soft en suspensions et plus linéaire dans la maniere de délivrer sa puissance aussi plus lourde. La partie cycle est relativement confortable, moto idéale pour les raids TT on peut faire des bornes sans fatigue, telle que.
Elle sait faire de l'enduro, il faut la préparer en suspension (plus dures) modifier le circuit électrique et alléger un peu l'ensemble.
Je connais 2 personnes qui à l'époque roulaient avec la semaine et faisaient des enduros de ligue le week end. La frontière entre le trail sportif et la pure enduro est étroite. Si on considère que la TUAREG 240 est une enduro, en appliquant le même raisonnement, ma 125 RX 1997 en est aussi une .

Message par **THIERRY** » 09 mai 2020 18:21

Je partage complètement ce point de vue. J'adore les trails de petites et moyennes cylindrées, principalement des 2T. Je dois avouer que ma Tuareg partage un bout de garage avec une machine 4T bien sympathique qui me permet d'aller au boulot et ne pas sentir trop l'huile de mélange.....parfois c'est important aussi.Chut! c'est pas une Italienne....une véritable entorse! .Elle est vivante et sympa à conduire, très proche de la RX 125 1997 dans l'esprit. Un peu plus lourde et puissante, un peu moins fun aussi. Bien que plus ancien, le Tuareg est plus fun aussi. Ces 3 machines sont très, très proches en performances max.

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 09 mai 2020 20:32

Je crois que çà ferait un bon sujet, allez, je me lance :clin:

Message par **THIERRY** » 27 mai 2020 12:53

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 27 mai 2020 20:05

Très belle photo

Message par **THIERRY** » 27 mai 2020 20:24

Réservoir alu sur ces TUAREG officielles.

Message par **THIERRY** » 24 juin 2020 13:30

En haut le disque rotatif qui se monte sur les TUAREG:

Ce disque ( 162°) est appelé aussi CROSS et le second en dessous (155°) l'ENDURO, on voit bien de grosses différences.

Message par **THIERRY** » 08 juil. 2020 22:24

gilles27 · Message par **gilles27** » 09 juil. 2020 15:16

THIERRY a écrit :Merci!

Et un p'tit Keihin PJ d'Honda CR

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2018 ... C-0150.jpg[/img_citation]

quand je dis que le rotax s'adaptait mal au monoamortisseur ! ils ont encore rallongé le conduit d'admission ( deja en 1980 certains le raccourcissaient ), le carbu à 45 degrés, va faire un niveau de cuve avec ca ...
mais je retiens le montage ...

Message par **THIERRY** » 09 juil. 2020 19:54

Non Gilles, le carbu est très accessible sur l'APRILIA, plus compliqué sur la SWM...

gilles27 · Message par **gilles27** » 09 juil. 2020 20:34

Oui Thierry , accessible mais à quel prix !

Message par **THIERRY** » 18 août 2021 21:48

Petite ballade très sympa aujourd'hui!!

Message par **THIERRY** » 19 août 2021 13:50

Celle de Michel Debrock à la fin des années 80...

Message par **THIERRY** » 20 août 2021 15:07

La même encore plus "allégée":