La mode des casque neufs Vintage

Frédéric Desaintghislain

Et peut-on rouler avec les jet trial modernes ?
Il y a un vaste choix pour le trial et presque rien pour l'enduro !
Je suppose qu'au niveau sécurité ça doit être totalement différent.
Je possède encore mon Techno Super Pro 2 des années 80 mais il est fendu et la visière est cassée

Lucco · Message par **Lucco** » 04 juin 2020 17:58

Normalement, vous devriez pouvoir trouver des casques jet "enduro" sur les sites de sport auto compétition ; mon jet de tous les jours est un jet "rallye", polyester. Il faut prendre une version non homologuée FIA, car ces derniers n'on un usage qu'auto (attaches Hans ...). Et les versions non homologuée sont les moins chères.

Ce type de casque jet rallye doit avoir une homologation CE.

marco26 · Message par **marco26** » 04 juin 2020 19:57

Pour essayer d'éclairer le sujet avec mon expérience, voici mon choix :
- Casque Arai freeway d'occasion presque neuf (pas d'éclat, intérieur propre)
- visière Arai MX d'origine trouvée sur EBay en Allemagne
Le tout pour 130€ et 46€ fdp compris pour les 2. Photos à l'appui

Sinon, il existe le Bell 500 custom Stripe (fibre) ou le casque Ottano d'Acerbis (poli) homologués ECE 22-05. Ce sont ceux qui se rapproche le plus des casques fin d'année 70 début 80.
Je crois qu'il faut des boucles double D pour rouler en compétition.
Les casques trial sont souvent avec des boucles micro-métriques.

lpz · Message par **lpz** » 05 juin 2020 08:40

Si jamais l un d entre vous cherche un aurai j en ai encore 3 en tbe..et bien moins chers que les casques actuels....

Frédéric Desaintghislain

Bonjour lpz, peux-tu poster des photos des casques que tu vendrais et communiquer leur taille ?

Merci à toi,

Fred

lpz · Message par **lpz** » 05 juin 2020 10:03

Deux 58 et un 60, je me tate pour savoir lequel garder afin de l'assortir a ma tenue ROXY ?....

Le 58 :

xaviersilvervase · Message par **xaviersilvervase** » 07 juin 2020 11:29

bonjour,
je suis intéressé par le T 60 si tu le vends...

lpz · Message par **lpz** » 07 juin 2020 18:56

Je vais le vendre car j'ai acheté un als2 aussi bien trop cher mais bon

xaviersilvervase · Message par **xaviersilvervase** » 07 juin 2020 20:20

Tu peux me contacter en mp?

lpz · Message par **lpz** » 07 juin 2020 21:59

Impossible de me contacter sauf si tu demandesa thierry ,mais ce brave homme a autre chose a faire ,sinon il te reste le GV ou tu me trouvera façilement .

xaviersilvervase · Message par **xaviersilvervase** » 10 juin 2020 20:55

Tu as reçu mon message sur le GV?

lpz · Message par **lpz** » 10 juin 2020 22:10

Eh bien non !?

xaviersilvervase · Message par **xaviersilvervase** » 10 juin 2020 22:17

lpz · Message par **lpz** » 11 juin 2020 11:50

c 'est pas toi qui a une trés belle RMX ?

Lucco · Message par **Lucco** » 12 sept. 2020 11:12

Je fais une remontée pour ne pas créer un nouveau topic : j'ai noté que l'an prochain nous aurons en Europe une nouvelle norme qui succédera à l'ECE 2205. Je connais mal la "philosophie" de la FFM mais sur vos posts il me semble qu'elle a le même problème que la FFSA (Sport Auto) avec les assureurs et "pousse" aux équipements de sécurité.
Tout çà pour dire que je ne souhaite pas investir dans un casque à 300-400 euros qui risque d'être périmé au niveau "compét'".

J'hésite enter acheter un "vrai" Bell Moto III que l'on trouve, avec de la patience, à 250 euros neuf et sa copie Polycarbonate, le Torx 'Brad' (je ne sais pas pourquoi, j'aime bien ce nom).
Or, le Torx Brad n'a pas de boucle "double D" : est-ce que cela pose un problème, avec la réglementation actuelle, en compét' officielle ? (Il est en revanche homologué ECE 2205).
Parce que si la norme doit changer, autant se limiter à un casque à 110 euros ...