Nauder, Sachs , Hercules, DKW

Pétochard · Message par **Pétochard** » 18 janv. 2019 21:52

Pierre RK6 a écrit :j'avais encore jamais vu ce genre de deco
andre t'en a pas assez de lorgner sur les hercules t'en a deja un plein garage
jean luc mac gyver

Il m'en manque toujours

C'est grave Docteur ?

André.

sachs59 · Message par **sachs59** » 18 janv. 2019 21:59

Bonsoir , moi aussi docteur , il m'en manque encore quelques une ( environ 6 ) :clin: ,mais bon j'ai encore un peu d'annee devant moi pour les trouves ou les refabriques ..... a tantot , jm .

Pierre RK6 · Message par **Pierre RK6** » 19 janv. 2019 08:42

n'ai crainte c'est incurable ....mais ça ce soigne

Message par **THIERRY** » 20 janv. 2019 10:46

On peut alléger le 7V, faut juste être un peu patient...

monno · Message par **monno** » 20 janv. 2019 14:28

D'ou l'expression " pisser sur les cylindres a trous " ??

Pierre RK6 · Message par **Pierre RK6** » 20 janv. 2019 15:59

c'est pas beau ça c'est mieux

ça fait quand meme plus"usine"

Pierre RK6 · Message par **Pierre RK6** » 20 janv. 2019 16:05

sur un 250 entre le cylindre et la culasse gain 1 kilos

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 20 janv. 2019 16:05

Ca doit chauffé plus aussi

Pierre RK6 · Message par **Pierre RK6** » 20 janv. 2019 16:11

c'est tellement surdimensionnè d'origine on peu salement tailler dedans
meme sur les 6v

mon portal 7v

Pierre RK6 · Message par **Pierre RK6** » 20 janv. 2019 16:15

c'est surtout dedans qu'il faut gagner tout pèse une blinde
d'ailleur j'ai deja fait des essaies mais si jean marie a des tuyaux je prends

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 20 janv. 2019 16:20

Et ca sert a quoi d'y gagné du poids ?

Pierre RK6 · Message par **Pierre RK6** » 21 janv. 2019 07:20

on voit bien que t'en a jamais sortie un d'un cadre tour de reins assurè
la pignonnerie etait la même du 125 au 350 et ne dépareillerait pas ds un 500xt
sur mon silver vase j'ai diminuer la largueur de certain pignon de moitie
pour ex pourquoi le pignon bout de vilo est deux fois plus large que celui de la grande couronne d'embrayage qu il entraine ?
et tout est a l'avenant

Perego · Message par **Perego** » 21 janv. 2019 07:35

255ccm Motor (350)

bmb · Message par **bmb** » 21 janv. 2019 10:54

D'ailleurs les machines officielles (celles avec les trappes sur les transferts) avaient toutes les ailettes rabotées. Idem sur les KTM, entre le moteur 54 et le suivant ils ont bien diminué la longueur des ailettes par 2.
La partie la plus efficace d'une ailette est la plus chaude (celle qui est prés du cylindre), plus on s'éloigne du point chaud et plus l'efficacité baisse.
En théorie il vaudrait mieux des ailettes courtes et fines mais plus nombreuses, mais c'est difficile à réaliser en fonderie, et en TT il y a aussi le PB du colmatage par la boue, alors on surdimensionne la longueur des ailettes, parfois sans utilité réelle.

Pierre RK6 · Message par **Pierre RK6** » 21 janv. 2019 12:31

t'as tout dit bruno mais et l’esthétique c'est quand meme beau un gros cylindre
finalement on ne sait pas ce qu'on veux