Mon projet pour cet hiver

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 07 déc. 2017 16:56

salut , je prends en route

pour ta roulette c'est du connu :/

https://www.srcf.fr/forum/viewtopic.php?id=3529&p=9

j'ai le plan à la maison , je regarde ce soir :clin:

entre-axe amortos 375 mm sur le RCSP

voilà

tche · Message par **tche** » 03 déc. 2017 11:09

Bonjour Thierry,

Effectivement,d'après la doc, la monte d'origine est en Corte Coso.
Par contre je ne connais pas la longueur !

J'ai récupéré la moto avec des Marzocchi AG2-3 de 360.
Etant donné que sur les millésimes précédent, la monte était en Marzocchi, je ne me suis pas posé de question.
Pour les modèles précédents:
RC50N et RC50S Marzocchi 345
RC50MX Corte Coso 355

Bien vu Thierry, mes amortos seraient donc 15mm trop long.

merci
Cordialement
Thierry

Message par **THIERRY** » 03 déc. 2017 08:28

Joli, quelle longueur tes amortos ? Le modèle ne semble pas correspondre à ta moto. :clin:

tche · Message par **tche** » 02 déc. 2017 23:52

Bonjour,

Amortos reconditionnés.

tche · Message par **tche** » 29 nov. 2017 20:07

Bonjour,

Démontage des amortisseurs Marzocchi AG2-3

Le démontage s'est dérouler sans soucis, rien n'était grippé (ouf).

Suite au prochain épisode.

Cordialement
Thierry

tche · Message par **tche** » 26 nov. 2017 09:04

Pour illustré le poste, une photo prise avant le démontage:

tche · Message par **tche** » 26 nov. 2017 08:41

Bonjour Thierry,

Merci pour ta réponse.

As-tu des photos?
Voici mon adresse mail: on4kgb@skynet.be

Cordialement
Thierry

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 25 nov. 2017 20:18

gitane-mais a écrit :CR = boîte cross & Minarelli Corsa Corta.

A l'époque, le vilo CC était difficile à trouver (et cher), on le remplaçait donc par un course 42 (diamètre des masse identique sur les deux premières versions), et avec l'ajout d'une cale sous le cylindre on montait des radiales course 42 donc. L'avantage du Fantic 160, c'est qu'il n'y avait normalement pas besoin de cale sous le cylindre malgré la course 42.

Je te laisse relire ce que j'ai déjà pu mentionné supra...

Puisque tu as le bas moteur que tout le monde rêverait d'avoir, cherches un vilo en course 39, offre toi un ensemble cylindre/piston/culasse Corsa Corta, un beau Dell'Orto VHBH26BS, et remet ton échappement tel qu'il devrait être.

Tu auras ainsi une belle Aprilia conforme à ce qu'elle devrait être avec une douzaine de bourrins dans un moteur de rêve... et non un bitza :clin:

A toi de voir

je pense avoir ces pièces, carter vilo bielle cylindre culasse piston
un lot de pièces achetées pour une gitane elf

tche · Message par **tche** » 24 nov. 2017 13:31

Bonjour Gitane,

Pas faux.

Dès lors si quelqu'un possède un ensemble cylindre, piston culasse course courte...

Je dispose de quelques pièces Fantic pour échange éventuellement.

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 24 nov. 2017 13:01

CR = boîte cross & Minarelli Corsa Corta.

A l'époque, le vilo CC était difficile à trouver (et cher), on le remplaçait donc par un course 42 (diamètre des masse identique sur les deux premières versions), et avec l'ajout d'une cale sous le cylindre on montait des radiales course 42 donc. L'avantage du Fantic 160, c'est qu'il n'y avait normalement pas besoin de cale sous le cylindre malgré la course 42.

Je te laisse relire ce que j'ai déjà pu mentionné supra...

Puisque tu as le bas moteur que tout le monde rêverait d'avoir, cherches un vilo en course 39, offre toi un ensemble cylindre/piston/culasse Corsa Corta, un beau Dell'Orto VHBH26BS, et remet ton échappement tel qu'il devrait être.

Tu auras ainsi une belle Aprilia conforme à ce qu'elle devrait être avec une douzaine de bourrins

dans un moteur de rêve... et non un bitza :clin:

A toi de voir

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 24 nov. 2017 12:29

Ah, celle-ci il est rare qu'elle supporte bien les années.

Perso, je me suis dépanné avec une roulette achetée chez Leroy-Merlin au rayons des roulettes pour meubles. Il y en a plein de diamètre et épaisseur variées, tu fais péter l'axe et hop, le tour est joué.

tche · Message par **tche** » 24 nov. 2017 12:26

Bonjour,

Mauvaise surprise:

Quelqu'un a t'il déjà refabriqué cette roue?

Quelle matière serait la plus adaptée ?

Cordialement
Thierry

tche · Message par **tche** » 23 nov. 2017 19:13

Bonsoir,

Après avoir consulter la doc minarelli présenté sur se site (merci)

La boîte correspond au course courte.

Cordialement
Thierry

joseph · Message par **joseph** » 23 nov. 2017 18:47

tche a écrit :Bonsoir,

Le carter est bien marqué CR, que cela signifie t'il?

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2017 ... G-1330.JPG[/img_citation]

Le cylindre en place est un 190:

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2017 ... G-1337.JPG[/img_citation]

Voici le cylindre 160:

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2017 ... G-1335.JPG[/img_citation]

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2017 ... G-1336.JPG[/img_citation]

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2017 ... G-1334.JPG[/img_citation]

Cordialement
Thierry

normalement, cr c'est les versions cross ;/ ce qui pourrai correspondre avec l'embrayage 6 ressorts. certainement une base de CC cross

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 23 nov. 2017 08:31

Donc tu as un course 42 et non un CC. L'embrayage à 6 ressorts est un bon point.

Il y a eu un nombre certain de boites différentes sur le P6, suivant les marques et les modèles (cross, enduro voire trial). Si elle fonctionnait bien et est en bon état je serais d'avis de la laisser comme ça.