Rotax 280 TL : J'ai fait une bourde !

savate · Message par **savate** » 27 sept. 2017 13:47

Je teste ça et je vous dit !

Merci encore.

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 27 sept. 2017 13:05

Pour serrer au couple, l'écrou de la noix, j'ai toujours fait comme car. Mais bon, si tu trouves une meilleure combine.

savate · Message par **savate** » 27 sept. 2017 08:39

Bon sang mais c'est bien sûr pour le kick !!!

Par contre pour la noix point de salut sans l'outil spécial ?
Je ne crois pas que le blocage du PSN soit la solution à cette problématique si ?

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 27 sept. 2017 07:56

Tu te sers du kick comme d'une manivelle.
Et tu remets la vis butée en place quand la tension est bonne.

C'est au remontage que l'on voit les limites du pétard.
A chaque fois au démontage, les adeptes du pétard nous vantent les mérites de l'outil.
On a jamais de reponse du comment faire au remontage.
Perso, j'utilise une clé à chaîne sur le pignon de SDB avec la 5 en prise.
Il existe un outil pour immobiliser la noix.

savate · Message par **savate** » 27 sept. 2017 07:16

Bon alors j'ai tout bien démonté et trouvé la manip à faire à la page indiquée un grand merci.

Par contre pour le faire vous avez une technique ? Parce que faire faire plus d'un tour au pignon sur son ressort et l'enfoncer sur l'arbre... J'ai essayé 1 heure sans succès.

Je pense me fabriquer un outil, un tube avec encoche pour bloquer la rotation et un tournevis en travers à l'autre extrémité. Mais je ne pourrai pas tourner l'arbre de kick pour le mettre en face des cannelures du pignon.

2eme question. Comment faire pour bloquer l'embrayage au remontage ? Clé à chocs ?

savate · Message par **savate** » 15 sept. 2017 21:29

Ah chouette je préfère ça !

Je vais m'oxygener le cerveau en montagne et au retour je potasse sérieusement la RTM !

Merci à vous.
J'aurais forcément des questions !

Bon weekend.

swm 29 · Message par **swm 29** » 15 sept. 2017 20:46

je viens de vérifier ,démonte la cloche d'embrayage l’accès au mécanisme sera plus facile

l’idéal est d'avoir une clé a choc pour desserrer l’écrou d'embrayage :clin: :clin:

revue technique n 41 page 160 - 161
jc

swm 29 · Message par **swm 29** » 15 sept. 2017 20:33

salut
pas de panique !!

tu retire juste le carter d'embrayage ,peut être aussi la cloche d'embrayage (me souvient plus trop )

tu remet le bazar en place et voila !!

une petite heure en prenant son temps

jc

savate · Message par **savate** » 15 sept. 2017 19:50

"juste ouvrir le moteur"

On n'est pas tous égaux face à une caisse à outils !

En parlant de ça... Quels sont les outils nécessaires ?

L'arrache volant je dois pouvoir le faire moi avec un bout de tôle.

Mais pour le reste ?

GAUTHIERBMX · Message par **GAUTHIERBMX** » 15 sept. 2017 13:09

bonjour
rien de tres grave il faut juste ouvrir le moteur
jean

savate · Message par **savate** » 15 sept. 2017 12:43

J'aurai fait un bénéfice indécent à ce prix là c'était pas raisonnable

J'espère juste qu'il y a une solution "simple" pour réparer ma connerie !

Message par **THIERRY** » 15 sept. 2017 12:31

Oui vendre la moto pour la modique somme de 1090 euros à un Squadriste averti!

ce genre de plaisanterie a failli m'arriver aussi...

savate · Message par **savate** » 15 sept. 2017 10:08

Bonjour à tous.

J'aurais du dégainer ma souris avant ma boite à cliquets...

J'ai vidangé mon Aprilia TX 300 munie du moteur Rotax 280 TL.

Je vous le donne en 1000... Erreur de débutant number one sur cette manip ?

J'ai vidangé par la vis qui sert, selon la RTM 41 trouvée ici, de butée au Kick...

Cela explique la rotation quand j'ai sorti le kick pour accéder à l'embrayage et le fait que le kick ne remonte plus

Y a t'il une solution pour réparer ma bourde ?