SWM 250 RSGS 78 à finir ...

monno · Message par **monno** » 01 févr. 2017 19:23

Oui pis c'est moins agressif aussi

JPH74 · Message par **JPH74** » 01 févr. 2017 17:46

T' as raison monno , ici on peut déconner :clin: pas comme sur le post de la 500 HRC qui a disparu aussi subitement qu' il était apparu ... :hein:

monno · Message par **monno** » 01 févr. 2017 13:09

C'est bien une UFFICIALE
J'suis prêt a faire une déclaration sur l'Honneur ( pour ce qu'il m'en reste )

Nan j'deconne

Message par **THIERRY** » 01 févr. 2017 10:56

Usine, je ne crois pas, juste un upgrade de l'ancien proprio pour améliorer la bécane. C'est une transfo que l'on voit souvent. Sur le mienne équipée d'un 250 Cross CC, je refléchis à la faire, car avec la partie cycle d'origine on est bon pour le rodéo!

oldnewcomer · Message par **oldnewcomer** » 01 févr. 2017 10:00

Encore une moto "d'usine" ! Décidément, c'est la saison !
Fais gaffe, ça déchaîne les passions

JPH74 · Message par **JPH74** » 31 janv. 2017 22:17

A l' insu de mon plein gré

monno · Message par **monno** » 31 janv. 2017 22:07

Ben Voila
t'es passé Pilote " UFFICIALE " JPH

JPH74 · Message par **JPH74** » 31 janv. 2017 21:20

swm 29 a écrit :salut
le problème de disque étant résolut voici le lien pour l'empilage haut moteur
http://www.srcf.fr/forum/viewtopic.php?id=1946&p=1
jc

Merci Swm29 ,
C' est ce post que j' avais lu à Noël, qui avait fini par m' embrouiller les neurones

A+JPH74

Message par **THIERRY** » 31 janv. 2017 20:32

Oui, elles ont aussi été montées sur les Katoches,ou Aprilia 79 mais en version alu avec petit axe de roue. Les versions SWM est en magnesium, l'axe et le perçage des fourreaux est plus gros.

Les RSGS n'étaient pas montées avec cette fourche. Les TF1 en furent équipées d'origine ensuite.

La longueur de tes amortisseurs est supérieure à ceux d'origine également. Qui doivent faire aux alentours de 370mm de mémoire.

Ces modifications ont été faites pour améliorer les performances du chassis de la RSGS un peu léger d'origine pour la puissance du moteur en 250.

Les pilotes officiels de la marque ont utilisés des RSGS transformées comme celle là en attendant l'arrivée des nouvelles TF1.

swm 29 · Message par **swm 29** » 31 janv. 2017 20:25

salut
le problème de disque étant résolut voici le lien pour l'empilage haut moteur

http://www.srcf.fr/forum/viewtopic.php?id=1946&p=1

jc

JPH74 · Message par **JPH74** » 31 janv. 2017 20:07

Bonsoir Thierry ,
Moi aussi je veux comprendre ... je croyais que c' était une fourche de Katoche :hein:
C' est quoi la particularité de cette fourche ??
Amortos Marzzochi de 380 d' entraxe .. c' est bon :mick ???
A+JPH74

Message par **THIERRY** » 31 janv. 2017 19:09

Salut,

C'est toi qui a changé la fourche d'origine pour une Moissev?
Quelle est la longueur de tes amortisseurs à l'arrière?

Je suis curieux, juste pour comprendre.

Hiroman · Message par **Hiroman** » 31 janv. 2017 18:51

anti frottement

pierre66 · Message par **pierre66** » 31 janv. 2017 18:45

Pour les plus exigeants dans l'image avec fond jaune
Le disque d'aspiration traitement antiatrito ?
Prix € 40,00

Pour les spécialistes de la traduction, car Google BUG sur le dernier mot?

JPH74 · Message par **JPH74** » 31 janv. 2017 12:56

Merci FCAUV
Voici le lien qui va bien pour ceux que ça intéresse :
http://www.subito.it/accessori-moto/dis ... htm?last=1