SCORPION 125/250 sur le site!

[Pétochard]

Les deux personnes, à l'origine de cette belle moto, m'ont fait part d'un secret
Une 250 du même type que celle vue à La Combelle est en préparation.

André.

[Pétochard]

Au fait, franzi, c'est moi qui suis passé, il y a déjà quelque temps, récupérer une de tes Gori.

André.

[gitane-mais]

Belle moto que cette Scorpion Typhon



PS : Thierry, l'essai est-il sur le site ?

[THIERRY]

Salut JF, merci de ta proposition! oui, il est ici:

http://www.srcf.fr/forum/article.php?tr ... id_art=772

Je crois que c'était JMO qui nous l'avait transmis.

J'en profite pour demander si quelqu'un sait combien ont été construites dans les différentes cylindrées?

[MX-LIFE]

Bonjour,
D'après les infos que j'ai obtenus lors des restauration par l'intermédiaire d'une personne ayant participer aux montages des Scorpion chez SMVS à Beaune Savigny. Il y aurait eu maximum 15 125 cc construites et environ 5 250 cc. Concernant les motos construites elles ont eut différentes pièces montées suivant les cross et enduro et surtout suivant la date de production, c'est ainsi que l'on retrouve les toutes premières motos avec une fourche ceriani axe droit et des débattements moins important à l'arrière que les versions finale egalement comme sur l'essai moto verte... Et différentes sur d'autres photos et essais ...
Puis bien évidement plein de pièces différentes suivant l'arrivée des fournisseurs comme les silencieux (3 différents selon la date de production) moteur cross ou enduro, phare simple ou plaque phare acerbis etc... :hehe:

[GAUTHIERBMX]

une merveille comme d habitude avec la famille garin
jean

[THIERRY]

Bonjour,
D'après les infos que j'ai obtenus lors des restauration par l'intermédiaire d'une personne ayant participer aux montages des Scorpion chez SMVS à Beaune Savigny. Il y aurait eu maximum 15 125 cc construites et environ 5 250 cc. Concernant les motos construites elles ont eut différentes pièces montées suivant les cross et enduro et surtout suivant la date de production, c'est ainsi que l'on retrouve les toutes premières motos avec une fourche ceriani axe droit et des débattements moins important à l'arrière que les versions finale egalement comme sur l'essai moto verte... Et différentes sur d'autres photos et essais ...
Puis bien évidement plein de pièces différentes suivant l'arrivée des fournisseurs comme les silencieux (3 différents selon la date de production) moteur cross ou enduro, phare simple ou plaque phare acerbis etc... :hehe:

Merci pour ta réponse précise, elles sont plus rares que je ne le pensais ( surtout en 250) ! aurais tu une idée sur la production des 50 par hasard?
Le petit silencieux sur la 125, pas trop bruyant?

[THIERRY]

Très belle et rare 250 ( à droite) à moteur HIRO, belle photo aussi,merci André.

[THIERRY]

[GAUTHIERBMX]

Bonjour à tous
Loïc et Romain ont fait rouler leurs deux merveilles à Louignac
Le châssis des deux semblent très performants
Jean

[salvo]

a lécher :bise: :bise: :bise:

[TGM]

voila la mienne fini

img]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2023 ... 4794-n.jpg[/img]

[oldnewcomer]

Auroux 2016. Je suis surpris d'ailleurs en revoyant ces images car CdF et pas de cache PSB !

[MX-LIFE]

En effet pas de carter psb à proprement dit, mais on trouvait la moto comme cela sur les essais presse quand elle est sortie a l'epoque ! Et Auroux 2016 c'était encore une classique et non un championnat de France dans mes souvenirs, après il y a également des contrôleur plus ou moins indulgent...

[oldnewcomer]

Oui tu as raison. Auroux n'est passé en CDF qu'en 2019 :/