Enduropale Vintage

enduro52 · Message par **enduro52** » 02 févr. 2016 06:40

THIERRY a écrit :Et plus tu vas vite, moins tu vois le temps passer! :bise:

Même partant dernier si tu roules très vite tu peux remonter tout le monde, et si tu vas encore plus vite tu peux remonter le temps:...peut être pas avec une 440 SWM ....mais avec une 495 KTM ça peut s'envisager!

Message par **THIERRY** » 02 févr. 2016 07:49

Mauvais exemple, elle est inconduisible l'Autrichienne ( d'après ceux qui savent) !! C'est une moto de salon. :/

sylvainviller · Message par **sylvainviller** » 02 févr. 2016 09:21

Merci à tous de ces bons conseils.

Si j ai bien compris il faut une grosse italienne qui est une ktm !!!! et pas une 440, mais pas lourde, pour remonter le temps que le pilote ne verra pas passer en fonction de ces capacités à aller vite s il part dernier.
Le tout sans oublier la bonne bougie mais ca je le savais déjà
C est pas simple
A propos de pilote quelqu un connait un spot de sable sur autours de la région parisienne (oise, aisne, somme...) en dehors de ribecourt

comar · Message par **comar** » 02 févr. 2016 10:16

Tu as raison roberto

je pense qu'il faut une bonne 280 tf3, juste compromis puissance et poids mais surtout une swm

Je l'ai fait en 125 gas gas en 2011......un pari stupide avec mes collègues de boulot qui avaient monté un team.......manque un peu de puissance et surtout il aurait fallu me scotcher la poignée de gaz en mode on.......

sylvainviller · Message par **sylvainviller** » 02 févr. 2016 10:38

Une swm 280 tf3 c est con j en ai une

enduro52 · Message par **enduro52** » 02 févr. 2016 12:55

THIERRY a écrit :Mauvais exemple, elle est inconduisible l'Autrichienne ( d'après ceux qui savent) !! C'est une moto de salon. :/

Sans compter les problèmes que ça peut poser si on va vraiment très vite avec cette 495.
Tu peux arriver avant d'être parti auxquel cas on va dire que tu as volé le départ...alors que tu pars dernier!!
Tu pars le jeudi matin, tu fais la course le vendredi apres midi que tu gagnes mais tu es disqualifié pour avoir volé le départ. Par dessus tout tu rentres crevé décu mais comme et ce n'est que le vendredi matin, tu trouves ta femme au pieu avec ton pote qui roule.... en SWM!!!
Que de bonnes raisons de laisser l'autrichienne au salon!

Le Baron de l'ecluse

sylvainviller a écrit :Une swm 280 tf3 c est con j en ai une

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2016 ... .34.54.jpg[/img_citation]

Alors ça le 280 c'est genial. Cela fait partie des deux meilleurs moteur Rotax qui existent, c'est absolument le top.

A mon avis, mais je ne suis pas le seul à le penser.

Le 280 et le 175 sont les meilleurs moteurs Rotax, pour des raisons qui sont certes différentes car.

L'un est un gros 125 qui pardonne tout!

L'autre est un petit 500 qui permet tout!

Ces deux moteurs sont je pense en terme d'agrément et de facilité, bien loin devant les gros pistons des 347/ 370/ 406 qui n'apportent pas grand chose à part beaucoup d'inertie.

Je suis persuadé que seul un très trés bon roulera mieux avec ces grosses gamelles, et encore je demande à voir....

Le 280 est assez méconnu, mais quand on a essayé c'est vraiment le top.

C'est à peine plus puissant que le 250, par contre ça reprend encore plus bas avec une force supérieure, le tout sans le coté bizarre et creux à mi régime que peut avoir le 250.

Message par **THIERRY** » 02 févr. 2016 16:38

enduro52 a écrit :
THIERRY a écrit :Mauvais exemple, elle est inconduisible l'Autrichienne ( d'après ceux qui savent) !! C'est une moto de salon. :/
Sans compter les problèmes que ça peut poser si on va vraiment très vite avec cette 495.
Tu peux arriver avant d'être parti auxquel cas on va dire que tu as volé le départ...alors que tu pars dernier!!
Tu pars le jeudi matin, tu fais la course le vendredi apres midi que tu gagnes mais tu es disqualifié pour avoir volé le départ. Par dessus tout tu rentres crevé décu mais comme et ce n'est que le vendredi matin, tu trouves ta femme au pieu avec ton pote qui roule.... en SWM!!!
Que de bonnes raisons de laisser l'autrichienne au salon!

Oui, c'est excatement ça!!

Plus sérieusement, je la trouve bestiale cette KT , surtout en version Bi amortos. Le moteur est splendide elle est impressionante de part son gabarit aussi. Pas beaucoup d'exemplaireqs construits. Je serai bien incapable de conduiire un truc pareil.

Message par **THIERRY** » 02 févr. 2016 16:43

Le Baron de l'ecluse a écrit :
sylvainviller a écrit :Une swm 280 tf3 c est con j en ai une

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2016 ... .34.54.jpg[/img_citation]
Alors ça le 280 c'est genial. Cela fait partie des deux meilleurs moteur Rotax qui existent, c'est absolument le top.

A mon avis, mais je ne suis pas le seul à le penser.

Le 280 et le 175 sont les meilleurs moteurs Rotax, pour des raisons qui sont certes différentes car.

L'un est un gros 125 qui pardonne tout!

L'autre est un petit 500 qui permet tout!

Ces deux moteurs sont je pense en terme d'agrément et de facilité, bien loin devant les gros pistons des 347/ 370/ 406 qui n'apportent pas grand chose à part beaucoup d'inertie.

Je suis persuadé que seul un très trés bon roulera mieux avec ces grosses gamelles, et encore je demande à voir....

Le 280 est assez méconnu, mais quand on a essayé c'est vraiment le top.

C'est à peine plus puissant que le 250, par contre ça reprend encore plus bas avec une force supérieure, le tout sans le coté bizarre et creux à mi régime que peut avoir le 250.

Ca donne envie d'essayer!

sylvainviller · Message par **sylvainviller** » 02 févr. 2016 16:49

Ca c est pas un problème thierry.

Message par **THIERRY** » 02 févr. 2016 16:55

Merci! Ce serait sympa de se programmer une sortie avec Michel et d'autres un de ces quatre.

birdy459 · Message par **birdy459** » 02 févr. 2016 17:56

houllala ça part dans tout les sens !!
bon en bon Belge le sable on connait

l’idéal c'est au- dessus de 350 il n'y a cas regarder le classement cr500,yz 490,kx 500 .......il y a bien sur des 250 mais c'est plus dur de rouler avec (faut être dans les tr et pas couper les gaz ... ,
une grosse c'est l’idéal
c'est peu être un peu plus lourd ,mais nettement plus costaud en couple et ça ne subit pas la surchauffe comme un plus petit moulin
ton 280 a déjà la fourche déportée (c'est un gros un plus ) car les swm avec fourche conventionnelle pas top ,par contre les Sachs tu peux les enlever pour le sable
ça vire bien mais c'est pas stable ( en ligne droite et a haute vitesse ) surtout dans le sable
dans le sable il faut un rail (image) style ktm 495 n'en déplaise a certains :clin:

kymktm · Message par **kymktm** » 02 févr. 2016 19:52

Y CA

http://www.kapaza.be/fr/motos/oldtimer- ... 317967.htm

ou

http://www.kapaza.be/fr/motos/husqvarna ... 408523.htm

ou

http://www.kapaza.be/fr/motos/husqvarna ... 408604.htm

monno · Message par **monno** » 02 févr. 2016 19:55

birdy459 a écrit :houllala ça part dans tout les sens !!
bon en bon Belge le sable on connait

l’idéal c'est au- dessus de 350 il n'y a cas regarder le classement cr500,yz 490,kx 500 .......il y a bien sur des 250 mais c'est plus dur de rouler avec (faut être dans les tr et pas couper les gaz ... ,
une grosse c'est l’idéal
c'est peu être un peu plus lourd ,mais nettement plus costaud en couple et ça ne subit pas la surchauffe comme un plus petit moulin
ton 280 a déjà la fourche déportée (c'est un gros un plus ) car les swm avec fourche conventionnelle pas top ,par contre les Sachs tu peux les enlever pour le sable
ça vire bien mais c'est pas stable ( en ligne droite et a haute vitesse ) surtout dans le sable
dans le sable il faut un rail (image) style ktm 495 n'en déplaise a certains :clin:

Le poids du pilote compte aussi un 175 me suffirait largement

enduro52 · Message par **enduro52** » 02 févr. 2016 20:32

kymktm a écrit :Y CA

http://www.kapaza.be/fr/motos/oldtimer- ... 317967.htm

ou

http://www.kapaza.be/fr/motos/husqvarna ... 408523.htm

ou

http://www.kapaza.be/fr/motos/husqvarna ... 408604.htm

Que du lourd !!