Modérateur : THIERRY
Je veux dire armement lourd...rien en dessous de 430 cc..pour amateurs avertis ou pervers convertis!monno a écrit :Pour qui tu dis ça
Le poids du pilote compte aussi un 175 me suffirait largementbirdy459 a écrit :houllala ça part dans tout les sens !!
bon en bon Belge le sable on connait
l’idéal c'est au- dessus de 350 il n'y a cas regarder le classement cr500,yz 490,kx 500 .......il y a bien sur des 250 mais c'est plus dur de rouler avec (faut être dans les tr et pas couper les gaz ... ,
une grosse c'est l’idéal
c'est peu être un peu plus lourd ,mais nettement plus costaud en couple et ça ne subit pas la surchauffe comme un plus petit moulin
ton 280 a déjà la fourche déportée (c'est un gros un plus ) car les swm avec fourche conventionnelle pas top ,par contre les Sachs tu peux les enlever pour le sable
ça vire bien mais c'est pas stable ( en ligne droite et a haute vitesse ) surtout dans le sable
dans le sable il faut un rail (image) style ktm 495 n'en déplaise a certains :clin:
Ca donne envie d'essayer!Le Baron de l'ecluse a écrit :Alors ça le 280 c'est genial. Cela fait partie des deux meilleurs moteur Rotax qui existent, c'est absolument le top.sylvainviller a écrit :Une swm 280 tf3 c est con j en ai une
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A mon avis, mais je ne suis pas le seul à le penser.
Le 280 et le 175 sont les meilleurs moteurs Rotax, pour des raisons qui sont certes différentes car.
L'un est un gros 125 qui pardonne tout!
L'autre est un petit 500 qui permet tout!
Ces deux moteurs sont je pense en terme d'agrément et de facilité, bien loin devant les gros pistons des 347/ 370/ 406 qui n'apportent pas grand chose à part beaucoup d'inertie.
Je suis persuadé que seul un très trés bon roulera mieux avec ces grosses gamelles, et encore je demande à voir....
Le 280 est assez méconnu, mais quand on a essayé c'est vraiment le top.
C'est à peine plus puissant que le 250, par contre ça reprend encore plus bas avec une force supérieure, le tout sans le coté bizarre et creux à mi régime que peut avoir le 250.
Oui, c'est excatement ça!!enduro52 a écrit :Sans compter les problèmes que ça peut poser si on va vraiment très vite avec cette 495.THIERRY a écrit :Mauvais exemple, elle est inconduisible l'Autrichienne ( d'après ceux qui savent) !! C'est une moto de salon. :/
Tu peux arriver avant d'être parti auxquel cas on va dire que tu as volé le départ...alors que tu pars dernier!!
Tu pars le jeudi matin, tu fais la course le vendredi apres midi que tu gagnes mais tu es disqualifié pour avoir volé le départ. Par dessus tout tu rentres crevé décu mais comme et ce n'est que le vendredi matin, tu trouves ta femme au pieu avec ton pote qui roule.... en SWM!!!
Que de bonnes raisons de laisser l'autrichienne au salon!
Plus sérieusement, je la trouve bestiale cette KT , surtout en version Bi amortos. Le moteur est splendide elle est impressionante de part son gabarit aussi. Pas beaucoup d'exemplaireqs construits. Je serai bien incapable de conduiire un truc pareil.Alors ça le 280 c'est genial. Cela fait partie des deux meilleurs moteur Rotax qui existent, c'est absolument le top.sylvainviller a écrit :Une swm 280 tf3 c est con j en ai une
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2016 ... .34.54.jpg[/img_citation]
Sans compter les problèmes que ça peut poser si on va vraiment très vite avec cette 495.THIERRY a écrit :Mauvais exemple, elle est inconduisible l'Autrichienne ( d'après ceux qui savent) !! C'est une moto de salon. :/
je pense qu'il faut une bonne 280 tf3, juste compromis puissance et poids mais surtout une swm 
