Je me présente GPM1

gpm1 · Message par **gpm1** » 22 sept. 2014 11:16

En attendant de finir la TDR, j'arriverai bien un jour à la faire démarrer, j'ai étendu mon cheptel vers le haut.
C'est presque une moderne, il y a un frein à disque à l'avant !
R100GS de 1991.
Achetée samedi, je l'ai sorti hier ici :
http://enduro80s.free.fr/Eventyr/BRT-2014.html Balade bien sympa.

Asterix · Message par **Asterix** » 08 août 2014 22:23

c'est le bonheur des vieilles machines

l'oxydation fait son travail lentement, sournoisement et la misère c'est quand c'est aléatoire: un coup t'as le jus, un coup tu l'as pas....j'avais même pas pensé que tu n'avais pas fait cà au préalable. Peut être perturber par l'émotion d'entendre wouiner ce bi rageur?
Perso j'utilise un produit spécial contact qui désoxyde bien et pour certains connecteurs peu protéger: un petit peu de graisse au cuivre et là t'es peinard pour un moment car même en lavant au karcher la moto, le cuivre reste et continue d'assurer le boulot

gpm1 · Message par **gpm1** » 08 août 2014 20:51

Vous rigolez, mais suite à l'histoire du WD40, j'ai débranché tous les connecteurs, un coup de WD40, et ....

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 08 août 2014 20:35

Peugeot a un lubrifiant agrée Dom

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 08 août 2014 20:28

Euuuh,Claude,c'est pas toi qui fait de la pub pour le WD40

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 08 août 2014 20:18

ben si elle est gentille avec toi en te donnant une seconde chance

verifie la sonde "yaduboulet" (language japonais bien connu ) qui contrôle le mode "yapuca"
des carbu "yenvoi"

c'était quoi le pb ? :clin:

gpm1 · Message par **gpm1** » 08 août 2014 19:58

Ben une japonaise, je pensais que... mais non

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 08 août 2014 19:53

Cool!

De la part d'un vieux de la vieille, comme toi, on était en droit de penser, que tu avais déjà déconnecter/connecter toute la filasse!! Le B A ba de la tricité!! :hehe:

gpm1 · Message par **gpm1** » 08 août 2014 19:34

Après avoir tout débrancher et tout rebrancher, ce soir j'ai vu la lumière !!
Enfin l'étincelle je veux dire

Bon, maintenant il y a un carbu qui pisse, pointeau et puits de pointeau à changer.
Mais j'y arriverai !!

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 07 août 2014 20:33

Bien reçu le scan!

Tout n'est pas scanner à la même def, mais ça le fait!

À priori, pas de grosses différences avec le schéma que j'avais. Enfin, une, il est beaucoup plus lisible. :clin:
Juste, un fil pour le compte-tour en plus et quelques variantes dans les couleurs de fil.

Recontrôle, au testeur, toutes les bobines, à partir de la doc d"atelier. elles sont toutes indiquées. Hormis le CDI, qui comme souvent ne se teste pas mais s'échange.
Au passage, nettoyage soigneux des connexions.

gpm1 · Message par **gpm1** » 07 août 2014 08:36

Swoum_55 a écrit :Claude, à l'occase, tu pourrais m'envoyer le scan du schéma, en haute déf. (mini 300dpi).

Merki

Tu pourrais me renvoyer ton adresse mail :hein:
La mienne apparaît son mon avatar.

gpm1 · Message par **gpm1** » 06 août 2014 22:25

Je te fais ça demain :clin:

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 06 août 2014 19:24

Claude, à l'occase, tu pourrais m'envoyer le scan du schéma, en haute déf. (mini 300dpi).

Merki

gpm1 · Message par **gpm1** » 06 août 2014 11:50

Effectivement, il y a 1 seule bobine HT pour les 2 bougies.
Sur le rotor, il y a 2 pastilles diamétralement opposées pour exciter le déclencheur.

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 06 août 2014 11:35

Bah, ça coute rien et j'apprends des trucs!

Je découvre ce type de montage et je tâtonne forcément. :rolleyes:

Au passage, tu as dû remarquer que les deux bougies sont en série!!
Comme les bobines de 2pattes!
Donc obligation d'avoir les deux cabochons connectés.