Restauration Gilera 250 HX 1984

[Tizio.8020]

Excusez-moi, je l'ai vu tout à l'heure.
Votre vélo est pas un HX, mais NX.

Quant à la question sur les deux moteurs (enduros et croix), la réponse est dans la brochure Gilera.
Les deux moteurs ont le même code (207), mais changer les conditions internes.
Ici, il est:


https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5888E80D




Pratiquement, les changements de rapports changent.
La quatrième vitesse du modèle NX correspond à la cinquième vitesse du modèle régulier NE.

[pierre66]

Merci de l'info gpm1, je dois ouvir l'autre moteur dans 1 mois, je te tiens au courant.

[gpm1]

J'ai ça si tu as beson.
C'est neuf.

[mikalet64]

tu oublies la N ....

[enduro52]

Oui aussi, il a l'air gris comme du cementé vais en biller un d'ici peu pour savoir (mais pour du 58Hrc ça doit être un truc comme ca ou une nitru...)

[mikalet64]

le maneton Boulet !

[enduro52]

Tu dis ca pour le noir sur la bielle...ça y ressemble effectivement !

[mikalet64]

je n'avais pas suivi ce post ; très belles ces donzelles

Lionel , regarde la photo en haut de cette page ... ça sent la cémentation :hehe:

[enduro52]

Mark Velkeneers

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2015 ... 4a4037.jpg[/img_citation]

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2015 ... ufvx80.jpg[/img_citation]

Qui saurait qui est le pilote de la # 123.... :mick
Ca flaire le holeshot TM !!

[pierre66]

Après une petite période de repos, j'attaqué la 250 HX.

L'axe de kick et le pignon 341143 sont mort, si qq a une adresse. Il y a un petit ergo cassé à 11h. Je crois que la petite patte à gauche aussi.

A+

Pierre

[pierre66]

Merci pour cette traduction, cela motive pour la restauration, une machine de rêve. :clin:

[carlovitch1]

+1

Pour ceux qui ont aimé les photos mais ne lisent pas l'italien:

Ils disent que c'est la moto de Velkeneers pour le mondial 84. Les cotes moteur sont identiques à la série mais le cylindre et la culasse sont redessinés.
Parmi les équipements: embrayage à commande hydraulique, système de sélection redessiné, cadre rigidifié, matériaux légers utilisés à profusion (partie arrière en alliage léger, attaches moteur, réservoir, supports de garde boue et guide-chaine en carbone et kevlar).
Du coup la moto est au poids limite FIM.
Pour abaisser le centre de gravité le rapport de biellettes de suspensions arrière équipée d'un Ohlins est modifié.

Commentaire perso: très belle moto, on dirait presque une Honda d'usine de l'époque.

[pierre66]

Avec les roues

[enduro52]

+1

[pierre66]

je vais me contenter des photos