Restauration de la SWM rs 240 mc

[gitane-mais]

de biens belles photos avec deux beaux modèles BRAVO

[FCAUV]

Quelques nouvelles.

J'ai pas roulé beaucoup cette année , à part Lavaur, St Vincent, Ste Suzanne et Lacroisille.

A Lacroisille test de la Kram-It : Superbe moteur ce 280cc ! une belle allonge et la puissance passe très bien au sol. Bonne moto qui vire super bien mais les suspensions réglées certainement pour l'enduro sont trop souples et je talonne sur les gros sauts.

Voilà, une ou deux photos des machines en action.

Pour rappel je suis toujours coincé dans la restauration de la deuxième RSMC à cause des tés de fourche pour la marzo 35 à axe déporté.

[FCAUV]

Po po po ...!! :hein:
Comment oser rouler après ?
Pire qu’une moto sortie de caisse...superbe !!
Quel boulot..
Une béquille centrale sur la photo modèle ?

oui mais bof en cross la béquille centrale :rolleyes:

je l'ai mise en déco pendue à l'atelier

[FCAUV]

Ah? Il est farceur monno. ;/

J'y ai cru!

oui m'étonnais quand même !!

mais bon ça arrive les pertes de mémoires

[ESPADA]

Merci swoum 55.
A l'origine l'embrayage était par câble puis il est passé à l' hydraulique. Ici on voit une Alfer espagnole équipée du fameux Rotax et de la commande magique :

Je rêve d'une Aprilia RX/MX avec ce Rotax , équipée d'un allumage programmable et d'une injection dernier cris ...

[Swoum_55]

Il existe une adaptation, en lieu et place du système à billes.

Je fouille pour remettre la main sur une photo.

Retrouvé: On en a discuté sur un post, il y a pas mal de temps.

https://www.srcf.fr/forum/viewtopic.php?id=455&p=3




Ou version DIY (Martin UK)

[yaktrial]

effectivement la photo prête a confusion car c'est le coté frein
mais j'ai eu l'embrayage hydraulique de série sur les rotax via la marque Scorpa

[ESPADA]

La commande d'embrayage est de l'autre côté , et n'est pas visible sur cette photo !
Je me suis mal exprimé car j'aurai du dire: "embrayage à commande hydraulique" et non
Embrayage hydraulique

[Pierre RK6]

je dirais plutot maitre cylindre de frein arr

[ESPADA]

Début 2000, la firme Bombardier Rotax a sortie un nouveau moteur 250 type 257, avec valve à l'échappement mais, simple admission à clapets (67.5 x 69.8 mm).
Ce moteur avait également comme innovation un embrayage hydraulique ...

[Swoum_55]

Ah? Il est farceur monno. ;/

J'y ai cru!

[monno]

ben c'est un rotax

la dernière évoution avec liquide + valves RAVE

Ce qui m'a surpris c'est le choix du magnésium pour les carters moteur. Je pensais que cette solution avait été abandonnée au profit de l'alu fin 80. Mes carters sur les SWM viennent de motos- ball des années 90 et sont bien en alu.

C'est énorme l'évolution entre 75 et 85, mais après les machines ont évolués plus lentement. Fin 89, je pense qu'on avait pas mal exploité les possibilité des deux temps chassis, freins, moteur.

On trouve encore des freinage des années 90 sur les moto moderne. La série Brembo or par exemple était à quelque chose près ce qu'on a maintenant.

C'était un Joke

[THIERRY]

Toujours aussi Nickel Fabien, bravo! Pour le rese , il y a la solution de faire une peau en résine, mais bon, si c'est pour rouler..

[FCAUV]

La housse de selle change toute la ligne, BRAVO

Pour la selle j'ai fait le choix de reproduire à l'identique celle d'origine qui était sur la moto. c'est pas la même que celle de la photo de la cross mais je préfère.

[miru]

Po po po ...!! :hein:
Comment oser rouler après ?
Pire qu’une moto sortie de caisse...superbe !!
Quel boulot..
Une béquille centrale sur la photo modèle ?