Un Portal perdu chez les Tofsky

Message par **THIERRY** » 20 oct. 2011 19:56

Ou tu peux trouver un cylindre identique en dernière cote pas cher et changer la chemise.

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 20 oct. 2011 17:53

Je viens de voir un pote qui peut me ressouder des ailettes sur mon cylindre....

Je vais essayer de trouver un cylindre mort pour récupérer ces morceaux qui me manquent. Je pense que ce sera plus simple ainsi... cela me permettra de le sauver.

A+

GG

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 20 oct. 2011 15:55

Il y avait du cylindre en bon état à la dernière bourse de Monteux !

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 20 oct. 2011 13:12

Mouai, Thierry, je viens de lire (rapidement, il faudra que j'y revienne) le post que tu m'as mis en lien...

Un gros bazard

Déjà a première vue et sans mesure: entre le cylindre du SWM, celui du protal et celui que j'ai en rab, pas un n'a la même longueur entre l'embase et la première ailette.

Ce soir je compare les deux vilos, celui de portal et celui que j'ai en pièce... je risque d'avoir des surprises.

Tout compte fais, un petit tableau avec des concordances entre toutes ces pièces ne serai pas de trop !
Enfin, c'est un tel bazard que ce n'est peut être pas possible..........

GG

Message par **THIERRY** » 20 oct. 2011 13:00

C'est bien d'avoir des pièces d'avance. Néanmoins fais attention car la compatibilité entre Cross // Enduro et Course Longue// Course Courte est limitée.

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 20 oct. 2011 07:39

Merci Thierry, cela va encore me donner des infos....

Le Portal est un 250 de 1978. J'ai à côté un moteur Rotax de 250 Cross en pièce, plus ou moins en bon état... quelques autres pièces qui trainent d'autres moteurs 250 encore......... il y a de quoi canibaliser si cela est adaptable. J'ai bon espoir de le faire péter aussi ce Portal.

Faudra juste être patient....

GG

Message par **THIERRY** » 19 oct. 2011 22:02

Quelle est l'année de cette moto, 77, 78?
Tiens une piste dans la rubrique moteurs:

http://www.srcf.fr/forum/viewtopic.php?id=1946

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 19 oct. 2011 21:55

Bon, bein je vais fouiller.

Ne t'en fais pas Mikalet, si hier on avait encore 25°c, aujourd'hui j'ai mis la polaire

GG

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 19 oct. 2011 20:55

C'est sur swoum, mais il faut prendre le temps de fouiller dans les topics

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 19 oct. 2011 20:41

Sujet mainte fois débattu. :hehe:

Si pas trou, on le fait. :rolleyes:

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 19 oct. 2011 20:32

Bonsoir,
Belle aventure une belle jaune qui commence la.

C'est un cylindre pour piston a trou, ancêtre 5 transferts, quoique rotax y soit revenu plus tard sur le premier liquide
J'ai cela sur ma RS GS, il faut trouver un piston c'est peu être un peu plus complique.
En tous cas bonne restau en route
Bonne continuation

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 19 oct. 2011 20:12

belle moto !!!

explique pourquoi , certains ( moi ! ) ont des polaires sur le dos et que toi tu es à poil dans l'atelier :mick

pas juste !

je ne suis pas connaisseur donc mode boulet on

ton cylindre 1ère cote est bien oxydé donc rectif nécessaire ...

pour le 5 ème transfert , ben je vais faire comme toi , apprendre de cette restau...

boulet off

bien belle moto en perspective

(il me semble l'avoir vue quelque part ... )

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 19 oct. 2011 19:52

Aller, première question:

Voici le cylindre: ils manques 3 ailettes en bas à droite, et 1 en bas à gauche

C'est un cylindre 4 transferts, avec un piston normal, 2 segments.

Ma question:

J'ai un autre cylindre, en super état première côte mais, une grosse rainure entre les 4 transferts sur l'arrière (un 5ème transfert ?)

Est ce que sur un cylindre avec une espèce de grosse rainure sur l'arrière je peux y mettre un piston normal, ou bien il me faut un piston avec un trou ?

Merci

GG

gegetofsky · Message par **gegetofsky** » 19 oct. 2011 19:45

Hou que voilà, le PORTAL :

Bon, bien sur, à poil la belle !

Au résultat, moulte travail....

La partie cycle... casiment tout, sabler et peindre, changer quelques roulement...

Les plastiques, les plaques latérales sont bonnes... le boitier filtre a manger, les gardes boue à changer... la selle est en bon état ;/

Le moteur, pour l'instant, changer le côté gauche du vilo (j'ai la pièce... Ouf! :rolleyes:) car la gorge de la clavette et bien bouffée. Un disque neuf car celui en place est marqué, voilé...

Ce qui me casse les pieds, c'est qu'il va falloir ouvrir la boite en deux pour virer le vilo... mais surtout, la remonter........... et ça, ça risque d'être une autre histoire.... :mick

A+

GG