CORSA CORTA SACHS

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 01 juil. 2011 12:30

on parle du mina CORSA CORTA mais le SACHS a fait les beaux jours de pas mal de constructeurs ITALIENS.

aussi ce topic leurs est reservés :clin:

je commence donc avec le cylindre que je compte monter sur la prochaine :clin:

c'est un corsa corta BGS qui fonctionne avec un carbu de 32 :hein:

une longue route m'attends avant que la machine roule :hein:

eugenio cação · Message par **eugenio cação** » 01 juil. 2011 12:46

Ça c'est pas un BGS, Gerard.
Le cilindre BGS c'est tres diferent. J'ai un moteur complet (d'une MAV 78). La seulle similitude avec ton cilindre , c'est la pipe admission.
Les BGS valent de l'or, pas courants.
Je vai poster des photos l'apré midi, pour que tu vois les grands diferences.

eugenio cação · Message par **eugenio cação** » 01 juil. 2011 15:52

Voila un peu plus d'inspiration pour les "tunners"
Le BGS c'est facilement identificable de l'exterior, avec ces ailletes trés gros, et la sortie echapement diferent.

Message par **THIERRY** » 01 juil. 2011 16:56

Très impressionnant ce cylindre en gruyère!

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 01 juil. 2011 17:10

eugenio cação a écrit :Voila un peu plus d'inspiration pour les "tunners"
Le BGS c'est facilement identificable de l'exterior, avec ces ailletes trés gros, et la sortie echapement diferent.
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... gs-012.jpg[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... gs-001.jpg[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... gs-004.jpg[/img_citation]
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[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... gs-006.jpg[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... -005-1.jpg[/img_citation]
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tout a fait c'est plutuot un AGS

didier 06 · Message par **didier 06** » 01 juil. 2011 17:42

eugenio cação a écrit :Voila un peu plus d'inspiration pour les "tunners"
Le BGS c'est facilement identificable de l'exterior, avec ces ailletes trés gros, et la sortie echapement diferent.
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... gs-012.jpg[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... gs-001.jpg[/img_citation]
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sacré kit !!

eugenio,

connaissez-vous les diagrammes de ce cylindre ,

didier;

eugenio cação · Message par **eugenio cação** » 01 juil. 2011 18:18

Je n'ais jammais verifié les diagtammes de ce cilindre..

Dr. Kit · Message par **Dr. Kit** » 01 juil. 2011 22:21

ça c'est du kit. Je serais vraiment curieux de l'entendre miauler...

11 lumières si j'ai bien compté?

Tu sais combien ça peut sortir de chevaux?

eugenio cação · Message par **eugenio cação** » 01 juil. 2011 23:28

On parlait a l'époque de 13, 14 CV. Je pense qu'il était plus puissant que le Mina CC, mais avec une plage d'utilization plus reduite, et avec l'a desavantage de la boite vitesses , que l'italien avait avec des raports plus "serrés", trés important dans un 50. Le carburateur était pas aussi un bon aide, puisque il était un DH 30, ou , dans d'autres situations, le Bing 28.

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 02 juil. 2011 03:06

Imresionnant :hein:

Pour Gérard & Engènio, le moteur est destiné à quelle moto ?

ancillotti50 · Message par **ancillotti50** » 02 juil. 2011 12:43

eugenio cação a écrit :Voila un peu plus d'inspiration pour les "tunners"
Le BGS c'est facilement identificable de l'exterior, avec ces ailletes trés gros, et la sortie echapement diferent.
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Je voudrais connaitre le prix d'un moteur sachs corsa corta 6 bgs
Quelqu'un a t'il une idee ?

didier 06 · Message par **didier 06** » 02 juil. 2011 19:05

eugenio cação a écrit :On parlait a l'époque de 13, 14 CV. Je pense qu'il était plus puissant que le Mina CC, mais avec une plage d'utilization plus reduite, et avec l'a desavantage de la boite vitesses , que l'italien avait avec des raports plus "serrés", trés important dans un 50. Le carburateur était pas aussi un bon aide, puisque il était un DH 30, ou , dans d'autres situations, le Bing 28.

donc si on te suis bien eugenio tu veux dire que c'était pas terrible comme moteur ??
didier;

eugenio cação · Message par **eugenio cação** » 02 juil. 2011 22:16

gitane-mais a écrit :Imresionnant :hein:

Pour Gérard & Engènio, le moteur est destiné à quelle moto ?

Rien en project a court praze pour moi, a ce momment. La moto original (MAV) a la qu'il apartennait c' est irrecuperable, je cherche la derniere ou il a était monté, que j'ai vendu avec un autre Sachs avec cilindre sinmonini.Le probleme c'est que le mec a qui j'ai vendu cette moto, est allé en France il y a plusiers annés. Maintenat que la "fievre" a revenue, je vai atendre les vacances, pour le chercher, a lui et a la moto.
Sinon, sais pas , mais peut- être que je le vend un jour..

eugenio cação · Message par **eugenio cação** » 02 juil. 2011 22:23

En vrai, Didier, c'était un moteur pour rouller toujours a fond.. On dira q'un 50 c'est toujours comme ça, oui, mais le sachs était vraimment puissant a haut régime,exploitable seulemment avec deux "acelerateurs":la poigné de gaz, et le levier d'embraiage..

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 03 juil. 2011 13:16

gérard DELON a écrit :on parle du mina cora corta mais le SACHS a fait les beaux jours de pas mal de constructeurs ITALIENS.

aussi ce topic leurs est reservés :clin:

je commence donc avec le cylindre que je compte monter sur la prochaine :clin:

c'est un corsa corta BGS qui fonctionne avec un carbu de 32 :hein:

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011/07/IMG-0065.JPG[/img_citation]

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une longue route m'attends avant que la machine roule :hein:

ça sent le bitza non gégé ?