et devenu préparateur physique , je me permets d'apporter ma petite pierre
a votre édifice dans la mesure de mes moyens =
Voici une photo de 1974 , ou je pose devant le bloc de mon immeuble
avec un 50 CM3 regolarità 6 Vitesses fraichement acheté chez le
concessionnaire Massone à Salon de Provence en Juillet à 3500 FFrs
A l'époque , le meme concessionnaire vendait également des Rocvale ,
Garelli , Malaguti , Cimatti , Gori , Beta , et autres Italiennes ;
là il est encore équipé d'origine , mais en 1975/76 il était méconnaissable
monté en trial = Kit Carbu 19 dell'orto , coude admission , cylindre , acheté
en Italie l'été 75 pour 100.000 Lires ( 500 ffrs) , pneus Pirelli trial , sabot en
dural , guidon renthal , poignées preston , leviers Magura , gardes boues Preston
avec Arceaux Sammy miller , couronne 60 Dents , jantes Akront , phare trial ,
compresseur etcc....
Je faisais assurer sa préparation chez Lacorre , ancien champion Kawa et garagiste
Moto à Salon dans les Années 70 , qui avait repris la concession Fantic ;
Il était assez puissant pour que je sorte en trial et m'aligne avec des Cota 123 , Lobito ,
TY 125 , avec l'énorme couronne placée à l'arrière et le Kit 19 , je montais aux murs
mais plafonnais à 50 KM/h et je pouvais cabrer assis juste en donnant des gaz
Les Fantic ne couraient pas les rues à l'époque = Le modèle que j'avais , donné
comme Modèle 1973 par le site Fantic Motor Passion , n'a été commercialisé
qu'au Printemps 1974 jusqu'à l'été 1976 , et le Type 96 de 1975 à l'Automne 1976
si bien qu'on pouvait encore trouver chez le meme concessionnaire pour 500 Ffrs d'écart
le modèle précédent ; ( On était 2 à en avoir dans tte la ville l'été 74 ) .
L'été 77 l'ai passé dans le Trentin Haut Adige en Italie du Nord , et tous les
"locaux" avaient des modèles Caballero des Années 70/73 , allant de
la "Super Special 4 Marce" à pot de détente de 1971 , à la Type 96 de 1975 ;
Et le Concessionnaire local n'avait pas d'autres modèles disponibles en 1977
que les 50 régolarità 6 Marce répertoriées comme modèles 1975 TX-96 et
le révolutionnaire modèle TX-190 de 1975 , plus haut , plus élaboré ;
Il faut croire que les dernières Fantic s'exportaient mieux qu'elles ne se vendaient
dans les petits villages transalpins .
Effectivement en 1975 les décalcomanies à la "frecce tricolore" italienne sur le
réservoir bleu ont disparu , pour laisser la place à un réservoir de couleur unie
bleu , rouge , ou blanc je crois .
Je l'ai gardé jusqu'en 1977 , date à laquelle je me le suis fait piquer devant le cinéma
en Centre ville . ( je me suis ensuite acheté une Ossa 250 Explorer )
Au début des Années 70 , Le Fantic passait pour etre un des meilleurs tout terrains 50 cm3
et ses vrombissements étaient caractéristiques . Je me souviens en revanche de galères
en pleine nature ou il ne voulait plus rien savoir , et ne démarrait plus , car si à froid
pas de problèmes , à chaud il posait souvent des soucis , et se déréglait , et lors de
passages de zones , il arrivait que les vitesses sautent . A bientôt.
