Moi, j'ai craqué pour une 125 TF1 orange à l'époque.
La moto était belle, à l'image des produits italiens, elle en imposait par son gabarit et son équipement et
son bruit de turbine si caractéristique.
La presse avait plébiscité la version RSGS, et j'avais acheté la TF1 sans l'essayer, grosse erreur !
Étonnement, avec son cylindre chromé dur et son nouveau carburateur, la moto n'avait plus le rendement
de sa devancière, la faute à un échappement aux caractéristiques castratrices.
Elle était un chouia plus haute et les suspensions étaient plus dures, c'était parfait pour du chemin
roulant, mais devenez héroïquement dangereux dès que la piste se dégradait.
La presse (moto verte) critiqua la partie cycle commune à toutes les cylindrées de la marque tout en faisant
remarqué que la concurrence avait nettement progressé à ce sujet et que son prix de vente ne reflétait
pas du tout, l'inflation demandée…
En fait, la presse n'avait pas du tout apprécié l'éviction de BPS au profit d'une filiale et les critiques étaient
tout à fait fondées vis-à-vis du nouveau modèle… ce prix irréaliste eut un effet dévastateur sur les ventes qui s'effondrèrent
et la marque disparue en 1984...
c'est marrant, mais on a le même scénario actuellement avec la marque KTM …
PS : j'aurais définitivement craqué pour une bleue, je ne savais même pas que ça existait à l'époque !
PS: S'en fut fini de l'embrayage qui colle et de la boîte dure après l'emploi de la marque d'huile COFRAN.
rdgd
