Modérateur : THIERRY
La je suis tout à fait d'accord avec toi !GAUTHIERBMX a écrit :bonjour a tous
peu importe l age des pilotes il faut surtout respecter l esprit
il faudrait peut etre mieux remplacer le terme championnat par trophee de france
jean
Oui je me doute bien qu'il y a une question de budget, mais il faudrait peut être accepter des motos un peu plus récentes en anciennes, une catégorie style pré 89, comme cela est en train de se faire en cross !gpm1 a écrit :Pour les clubs, tout est une question de budget !!
Ok, on limite à 35 ans, il reste combien de participants ?
Par esprit je parlais surtout de convivialitéblektherock a écrit :La je suis tout à fait d'accord avec toi !GAUTHIERBMX a écrit :bonjour a tous
peu importe l age des pilotes il faut surtout respecter l esprit
il faudrait peut etre mieux remplacer le terme championnat par trophee de france
jean
C'est comme mettre des rondins de bois dans la spéciale en familly et en anciennes, c'est complètement décalé !
Merci Claude pour ton CRgpm1 a écrit :Jeudi 04 septembre.
13h52, gare d'Austerlitz, le train démarre.
Arrivé avec 20 mn de retard à Brive la Gaillarde, tous les taxis sont réquisitionnés par la SNCF pour les voyageurs ayant loupé leur correspondance.
Finalement on récupère tout le bardât vers 19h00 à Brignac la Plaine.
Direction, Trémouilles à 200 km de là.
Nuit à Rodez.
Vendredi 05 septembre.
Épicerie pour les 3 jours à venir.
10h00, on commence à installer le camp de base près du quillodrome.
Il n'y a encore que peu de monde sur place.
Révision des motos, elles en ont besoin après la Thalasso de Louignac.
Les copains commencent à arriver, dans l'aprem ont fait un tour aux spéciales avec Christophe.
SP1, une belle prairie, et oups ! Un saut artificiel et 2 troncs d'arbre pimentent la fin du chrono.
SP2, plus courte mais du même style, sans les artifices de la SP1.
Contrôle admin et technique comme d'hab.
Soirée tranquille, dodo pas trop tard, demain est un autre jour.
Samedi 06 septembre.
07h00, j'aurais bien dormi un peu plus.
La matinée s'écoule lentement, il fait beau, papotage, préparation du matériel et ultime réglage pour la pétoire.
Altitude 800 m, je retire 10 point au GP. Petit galop d'essai, arrêt carbu, tout va bien.
12h00, je m'approche du départ voir partir les premiers.
12h20, un coup de kick et s'est parti. Dans la même minute Thomas Pellegry, le fils, son père l'attend, il est dans la minute précédente.
La première partie de liaison est plaisante et après 40 mn, arrivé à la SP1.
Le moteur a du mal dans les interminables montées. Full gaz sur le saut, hein Roberto ! et à la réception, une p....n de crampe dans la cuisse gauche, impossible de reposer le pied sur le repose-pied pour changer de vitesse. Je prends l’échappatoire pour éviter les 2 troncs, mais je reste en 2 ou 3 je ne sais plus, pour finir à l'embrayage les dernières chicanes, pas bon.
La fin de la boucle est un peu ennuyante pour moi, je me traîne à fond de six, à 70 km/h dans les parties (trop) rapides, mais il en faut pour tout le monde.
13h40, j'arrive au CH1. Ravito de la moto puis du bonhomme. SuperRiri arrive avec 7 mn d'avance.
14h20, Thomas a dépassé le drapeau jaune, je le rappelle, son père manque à tous ses devoirs, pointage et c'est reparti sur la même boucle.
SP2, pas de crampes de coup-ci, tout se passe (lentement) bien.
15h40, CH2, ravito, tout est sous contrôle. Superiri arrive avec 17 mn d'avance.
16h20, pointage et c'est parti sur la boucle 2. Celle-là est vraiment plaisante, de beaux chemins bien variés, je me fais plaisir.
SP2, quasiment identique à la SP1, mais unpeu plus courte, mais toujours des montées ou la moto a du mal, c'est la fin de saison, le moteur est bien fatigué.
17h30, j'arrive au barnum , tout le monde est là, on attend SuperRiri. Il arrive bien défait, mais avec 23 mn d'avance et n'est pas très chaud pour repartir sur la dernière boucle.
Après quelques moments de réflexion, il décide de repartir. On a tous insisté, à peine.
18h35, je me lance pour la dernière boucle. Thomas est toujours là, il doit commencer à fatiguer le petiot.
A la faveur d'une erreur de parcours, je rejoins Daniel et on roule ensemble jusqu'à le SP2.
Il ne veut pas partir devant moi et me servir de lièvre comme à Louignac, je pars devant et il me reprends quelques secondes.
A la sortie de la spéciale j'attends de voir si mon suivant au classement est toujours là, un petit jeune de 43 ans. Si il termine devant moi, c'est rappé pour le podium.
Il est bien là, plus aucun respect ces jeunes !!
20h00 Fin de la boucle, et on attend SuperRiri.
Le voilà enfin, il arrive au barnum et il nous dit, j'en fais quoi du carton ? Mais va pointer !!
C'est vrai il n'a pas l'habitude !! Ça y est il a fini son 1er enduro.
S'en suit une bonne soirée, les vainqueurs sont récompensés, on refait le plein de sels minéraux, on a bien sué, il a fait bon.
Un bien bel enduro, comme toujours.
Je reviendrai.
Dimanche 07 septembre.
07h00, on lève le camp, 700 km nous attendent !!
Peut etre que sur le point "médical" tu as raison.blektherock a écrit :Pas tout à fait d'accord !jmb a écrit :Un bon pilote est bon à 20 , 30 , 50 ans...
Idem pour un mauvais ou moyen....
Ce n est pas l age qui fait que tu es doué ou pas... :clin:
C'est sur ce n'est pas l'âge qui fait que tu sois doué ou pas ! par contre, les reflexes, la vision, la récupération... ne sont pas les même que tu ais 20 ou que tu ais 50 ans.
Dans tous les autres sport et même en moto il y a des catégories d'âges, et ce n'est pas pour rien. Sinon il y aurait encore des pilotes de 50 ans qui gagneraient en enduro mondial... c'est carrément impossible.
J adore le principe DOMdomnaud a écrit :j'ajouterai que l'on devrait aussi créer un "handicap":
les gros sont défavorisés....
par équité , l'on devrait ajouter des sacs de 25kg sur les garde-boue arrières des motos pilotées par des jeunes maigres pour équilibrer.
les jeunes seraient toujours jeunes , mais l'ensemble moto/pilote serait homogène
ou bien l'on crée une catégorie + 100kg
et une autre vétéran +100KG
..........
) gagnent tout le temps !! Il faudrait mettre un handicap aux bons, comme cela les mauvais pourraient gagner aussi de temps en temps !!! )Merci Thierry, je n'ai effectivement rien de personnel contre Simon ! Même si je pense qu'il pourrait exercer son talent dans des compétitions plus en rapport avec son niveau... attention, je ne dénigre pas le niveau en ancienne !blektherock a écrit :;/Est ce bien la place d'un jeune pilote Elite, même si je trouve génial qu'il scratche devant les modernes avec sa TF3 de 82 ?
Autant j'apprécie la présence d'un Morales ou d'un Pidoux, Vellas... lors d'un familly ou d'une course d'anciennes, autant la, je trouve ca complètement déplacé ! Ne faudrait il pas faire comme en cross en ancienne et ne prendre les pilotes qu'à partir de 35 ans ?
Tu as réussi, grande famille de motards et d'enduristes!! La relève a été assurée. Cette discussion n'enlève rien à ton mérite.SIMON.R a écrit :Tous les pilotes anciennes sont réunis par la même passion : l'amour de l'enduro et des motos d'époque. Si j'ai commencé à rouler sur ce championnat c'est avant tout pour partager cette passion en famille. Je voulais rouler avec mon père et rouler avec les motos avec lesquelles il roulait lui même quand il était jeune. Et puis après une première course j'ai adoré l'ambiance, les échanges avec les pilotes et je me suis pris au jeu. L'année dernière j'ai cassé à la finale et cette année tout s'est bien passé. La victoire est une fierté pour moi mais la réelle fierté c'est d'être soutenu par mon père et mon grand père, de partager les courses avec des amis et de tisser de nouveaux liens avec des passionnés comme moi d'enduro et d'anciennes. Je comprends que certains pensent que c'est inégal, et pourquoi ne pas proposer a la fédération de mettre en place les handicap temps ? Je pense que c'est une bonne idée ! Mais svp ne soyez pas trop agressifs, le but était pour moi de rouler sur les traces de mon père... Et de faire gagner une swm !
