REGLEMENT 2020 ENDURO ANCIENNES

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 11 nov. 2019 19:53

Ben c'est quesse que j'ai dit

:clin:, plus de contrôle tec, et départ le plus tard possible et à plus de gars pour raccourcir le temps global de roulage.

Plus de classement, plus de bagarre dans les sp, et rouler en groupe, c'est plus sympa. J'ai fait la ligue L2 Picardie entre 2000 et 2005, et rouler sans voir un mec pendant des heures (hormis les spé, ok) je me demandais si y avait pas un trou à la raquette de ce sport... individualiste ok, mais isolé bof.

monno · Message par **monno** » 11 nov. 2019 19:47

Arrête JP tu fais grimper ta tension

cjpierre · Message par **cjpierre** » 11 nov. 2019 19:44

Un départ le samedi Ok, il faut juste supprimé les contrôles
Et le problème de partir à 4 ou 5, il ne faut pas une Sp 30 ou 45 minutes après, ou alors jolie bordel
A vous de jouet

bmb · Message par **bmb** » 11 nov. 2019 19:25

C'est vrai, c'est l'inconvénient d'une course le samedi. C'est pour ça que je proposais un départ à 13h.
C'est aussi l'inconvénient d'une discussion à 4 ou 5 sur un forum, on est loin d'être représentatifs, mais au moins les critiques et les idées sont exposées à tous le monde (ou presque). Libre à chacun de réagir.

L'étape suivante reste malheureusement beaucoup plus floue. On en fait quoi de ces idées? La première étape serait de les soumettre à l'ensemble des pilotes du CDFA. Qui serait en mesure de le faire? Notre délégué? Dans tous les cas si on veut du changement pour 2020 ça urge car le congré FFM c'est ce mois-ci (quelqu'un connait la date?).

Après, je pense que certaines choses, comme l'ordre des départs, restent à l'initiative des clubs organisateurs. Les forums permettent une discussion directe pilotes/organisateurs, et là il nous reste du temps, alors ne nous en privons pas!

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 11 nov. 2019 18:15

cjpierre a écrit :Pensez vous aux gens qui travail?

pass que je fous rien ?

:bise: :clin:

grillon · Message par **grillon** » 11 nov. 2019 18:10

NOM EN DEHORS DE LA FRANCE JE CONNAIS PAS !!!
POUR AVOIR ORGANISE ET CONTRIBUE A DES MANCHE DU CFA +OU-=130 motos
moi je regarde le CFA, il et vrais que plus de C1,C2 voire des C0 SERAIS +++++SYMPA

JE VOUS INVITE PERSONNELEMENT AU CFA +EUROPE LE 14 JUIN A MON MOTO CLUB

birdy459 · Message par **birdy459** » 11 nov. 2019 17:21

as tu déjà été voir en dehors de la France ? le nombre de participants , Allemagne ,Italie ….

a bon il se porte bien le championnat CFA ,on a pas la même vue
5 pilotes classer en C1
15 en C2
5 en C2A

en Italie
267 inscrits 192 a l arrivée

grillon · Message par **grillon** » 11 nov. 2019 16:08

valide le parcours par une C2 je suis pour, celas va dans le bon sens
inscription le jour même impossible, on doit faire la déclaration avant pour l assurance
le problème des 2 JOURS ses que tout les moto clubs nom pas les services adapter

JE VOUS ASSURE QUE LE CFA SE PORTE TRES BIEN IL Y A DE PLUS EN PLUS DE DEMANDE POUR ORGANISE ET DE PILOTES DONC LA FFM…….

UN DELEGUE INVITER PAR LES MOTO CLUBS ORGANISATEURE D UN CFA POUR VALIDER LE PARCOURS ET LES SPECIALES SERAIT JUDICIEUX

gilles27 · Message par **gilles27** » 11 nov. 2019 15:03

Je suis 100% OK que le CFA est parasité par les derives du family et le probleme qui arrive avec des tracés de moins en moins adaptés au C1-C2.
d'ou l'absolue necessité de faire valider le parcours par une vraie C2.

Par contre, le probleme de securité quand on se fait doubler, c'est d'abord un probleme de comportement des doubleurs. La, il y a quelque chose de simple a faire si la fédé et notre delegué et Richard s'y mettent ...
celui qui sort une ancienne prend 1 minute de pénalité.
briefer les gars, les temps sont larges, pas la peine de nous casser les noix quand on bouchonne un passage etroit.
lacher les mecs intelligement dans les spaciales ... envoyer une ancienne et 30 secondes apres une moderne, forcement, il fa va falloir doubler ... ou alors arreter les speciales avec des passages etroits impossible de doubler. ce type de configuration ne peut que mal finir.

cjpierre · Message par **cjpierre** » 11 nov. 2019 15:00

Pensez vous aux gens qui travail?
Ce serait plus simple de faire respecter le règlement actuel, année de la moto propre à sa catégorie, C1, C2, C3, C4, C5
Un classement différent pour les C6
A chaque difficulté, une déviation pour que tous puissent rouler comme il le souhaite
Et faire comprendre à certain pilotes, qu'il y a des anciens qui ne roule pas vite comme moi...
Et que ces pilotes qu'y veulent faire le scratch (sans un minimum de respect) aillent voir ailleurs

birdy459 · Message par **birdy459** » 11 nov. 2019 14:50

pays43 a écrit :pour aurouxcette année le terrain était défoncé mais à cause de la ligue,les autres années ou il y avait qu'une classique ,toutes les catégories étaient présente ,ça ne creusait pas tant que ça
il faut arreter de dire que les c6 sont des modernes ,je me balade aussi en moderne ,c'est quand meme autre chose

une C6 = moderne , elles ont 300 mm de débattement avant et arrière , 2 disques , et un moulbif liquide a valve ; une moderne c'est pareil

une 250 de 1980 c'est 33 -38 cv , une 1996 c'est 48-50 cv une 2019 52-54 cv regarde les fiches techniques la marche est grande entre une vielle et une c6 et presque pas entre c6 et moderne

lorsque tu roules en anciennes tu roules diffèrent en pilotage , tu dois tout anticiper , tout enrouler , puisque les freins ne vont pas très bien ,et que le châssis n'est pas des plus stable , avec une C6 tu peux arriver fort et freiner sur les derniers mètres comme avec une moderne , les trajectoires ne sont pas les mêmes et c'est ce qui pose le plus gros des problèmes lorsque tu te fais doubler car tu risques de te faire accrocher par un avion parce que les trajectoires se coupent et se recoupent

je pense avoir une photo de moi sur un saut avec ma Cagiva 250 rx et un concurrent sur un saut avec une WR 250 de 1991-92 dont son axe de roue ar est au niveau de mon casque si ca c'est pas dangereux
DOudou a raison ,, les ancêtres le samedi , les autres le dimanche avec comme dans d 'autres pays une fiche officiel de la moto certifiant l'authenticité du modèle

si rien ne se fait ,si les clubs et la fédération ne font rien , c'est la mort assurée du CFA

bmb · Message par **bmb** » 11 nov. 2019 13:54

grillon a écrit :bjr celas devient constructif,DOUDOU 77 a de tres bon arguments ,mais celas demande des bénévoles sur 2 jours, assurance, ambulance ECT ECT X 2 donc impossible
faire un enduro en limitant les motos a1982 impossible ou alors engagement tres tres chers
ne plus coupler un ligue avec le CFA, valoriser le family,en creant des catégories, en limitant a près 2000,des SP sans artifices

C'est vrai que faire rouler les anciennes le samedi avec un départ à 13h (comme on faisait à Auroux) ce serait top. C'est faisable puisque c'est ce que faisait le club d'Auroux(roulage samedi après-midi et dimanche matin) avec seulement des anciennes, soit environ 130 engagés!
C'est aussi ce qui a été fait à Latrecey: anciennes le samedi, ligue le dimanche.

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 11 nov. 2019 11:03

Un truc tout bête:
Inscription le jour même avec une petite majoration.

lpz · Message par **lpz** » 11 nov. 2019 10:54

oldnewcomer a écrit :
Doudou77 a écrit :ha oui, une ancienne; c'est pas liquide, pas disque, pas mono, point barre
Et vlan ! A la poubelle les Cardel :hein:
Et la Fédé ne fait pas la promo des randos historiques parce qu'elle n'a rien à y gagner.
Pas de licence, chaque concurrent est couvert par sa propre assurance. Ninafout'...

Et Doud' de rajouter sa GS/LC pour faire bonne mesure ;/

grillon · Message par **grillon** » 11 nov. 2019 09:37

bjr celas devient constructif,DOUDOU 77 a de tres bon arguments ,mais celas demande des bénévoles sur 2 jours, assurance, ambulance ECT ECT X 2 donc impossible
faire un enduro en limitant les motos a1982 impossible ou alors engagement tres tres chers
ne plus coupler un ligue avec le CFA, valoriser le family,en creant des catégories, en limitant a près 2000,des SP sans artifices