Restauration Peugeot Portal 80 TXP n° 074

gpm1 · Message par **gpm1** » 31 oct. 2011 20:12

mikalet64 a écrit :
gpm1 a écrit :Pour monter mon tout nouveau moyeu Grimeca, il me manque l'axe
Celui dont je dispose est trop court
Il provient d'une moto de trial, les fourches doivent être plus étroites.

En haut l'axe dont j'ai besoin.
En bas celui dont je dispose.

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... 11-001.jpg[/img_citation]

Si en plus un de vous a ces entretoises, je suis preneur :

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... 11-003.jpg[/img_citation]

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... 11-002.jpg[/img_citation]
as-tu trouvé ton bonheur Claude ?

Non, pas encore

J'utilise l'axe de mon autre moto, mais avec un axe pour 2 motos, ce n'est pas très pratique !!

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 31 oct. 2011 23:29

gpm1 a écrit :
TXP 51 a écrit :Tient Claude on voit les crans de réglage des vis :clin:
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011 ... moteur.jpg[/img_citation]
OK, je regarde ça demain :clin:

Allumage rupteur en étoile de Peugeot 103 SP on dirait... certainement remplacable par un éléctronique pour 103 SP... si l'info peut intéresser

gpm1 · Message par **gpm1** » 01 nov. 2011 09:38

Il parait que l'allumage électronique du SX8 peut se monter, mais faut changer le vilo, l'emplacement de la clavette étant disposé différemment.
TXP51 peut nous le confirmer.

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 01 nov. 2011 09:58

Mon moteur Peugeot est un sx8 militaire(je ne suis pas sur que le civil,pour la même année, soit électronique)en plus pour Epernay j'avais mis un boitier bobine/cdi de xp6 .
La différence du moteur est son calage,la clavette est positionnée sous un autre angle.
Pour trouvé un moteur ,peut étre que les TLX avait l'alumage électronique(je ne connais pas la différence entre TXE et le TLX)mais sur que tous les TXE sont a rupteur .

lpz · Message par **lpz** » 01 nov. 2011 11:47

salut claude

ce radiateur ca va ?

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 01 nov. 2011 12:01

Moi je confirme mes dires.

Sur un 103, l'allumage est à droite, rupteur en bas, vu sur le txp, l'allumage est à gauche, donc pour conserver le même angle, le rupteur se trouve donc en haut...

Par contre, il ne sera pas possible de monter une platine d'allumage électronique type étoile car il dispose d'un capteur externe.

Si çà peut servir, voilà le schéma électrique...

http://www.mobcustom.com/574-allumage-r ... eot-103-sp

Concernant le cône, il y en a trois différents, il faudrait vérifier avec celui pour allumage à rupteur volant en étoile.

Tu peux voir cette référence, la façon dont s'est noté ; "cône rupteur"
http://www.mobcustom.com/o/717-allumage ... enium-cone

Comme je l'écrivais supra, l'allumage étant inversé dans son montage, çà devrait le faire, y compris concernant la clavette...

Comme on peut le voir c'est inversé, sur le 103, le capteur (ou rupteur) est au sud-ouest, sur le TXP/TXE au nord-est.

Et pour les accros du rupteur, voilà un petit outil sympa pour régler ses rupteurs au poil sans s'embêter.

A noter, les 103 équipés d'origines d'un allumage électronique ont un cône d'allumage différent, mais c'était facile à deviner.

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 01 nov. 2011 12:06

Claude, je t'ai envoyé la copie de la RTM

gpm1 · Message par **gpm1** » 01 nov. 2011 12:28

lpz a écrit :salut claude
ce radiateur ca va ?

Pour tout te dire, je n'ai pas encore regardé.
La saison d'enduros étant terminé, je m'occupe de finir le TXP "stock".
J'aimerais bien le faire rouler pour la fin de l'année, ma fille voudrait bien essayé.
J'ai encore 2 mois avant que le Père Noël passe

gpm1 · Message par **gpm1** » 01 nov. 2011 12:29

Doudou77 a écrit :Claude, je t'ai envoyé la copie de la RTM

Bien reçu

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 01 nov. 2011 12:48

mp pour toi Claude

gpm1 · Message par **gpm1** » 01 nov. 2011 13:28

Répondu :clin:

gpm1 · Message par **gpm1** » 01 nov. 2011 19:36

Bon, cet après-midi, démontage du moteur qui refuse de démarrer.

A la place, je remonte un second moteur provenant d'une épave de TXE que j'ai acheté en début d'année avec des traces de serrage sur le piston.

Après inversion du piston, cylindre, culasse, sélecteur (différent sur TXP et TXE) je remonte tout ça, et ça prends du temps, faut démonter le berceau, le moteur ne passe pas.

Je pousse et ça démarre

mais avec un méchant bruit de ferraille qui racle

Apparemment ça viens de la boite ou de l'embiellage, je ne sais pas :mick

La solution, remonter l'autre moteur, mais avec cet allumage.

Pour ceux qui l'aurait démonter, c'est quelle dimension l’extracteur pour le volant ?
C'est le même que pour les 103, du 20 x 1.00 ?

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 01 nov. 2011 19:44

de la pièce ..

http://www.leboncoin.fr/motos/205314473.htm?ca=7_s

et une Rmt

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=7_s

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 01 nov. 2011 19:46

Tient va voir là,ils en parlent,c'est du 103: 2 ou 3 em message :clin:

http://www.forum-auto.com/scooters-125c ... jet718.htm

gpm1 · Message par **gpm1** » 01 nov. 2011 19:54

mikalet64 a écrit :de la pièce ..

http://www.leboncoin.fr/motos/205314473.htm?ca=7_s

Le territoire de Belfort, ça fait un peu loin, puis j'ai déjà 2 moteurs.
J'arriverai bien à en faire un qui marche.