Restauration cagiva wmx 250 1983

Ben24 · Message par **Ben24** » 07 mai 2018 10:20

voici l'état de mes clapets, à votre avis un remplacement s'impose ? si oui une réf pour la commande ou on est sur de la pièce standard?

merci merci

Ben24 · Message par **Ben24** » 07 mai 2018 08:51

Et hop quelques photos du cylindre, celui ci ne présente aucune rayures ni traces noir, je pense qu'il est en bon état !!

Ben24 · Message par **Ben24** » 06 mai 2018 11:05

Je fais passer des photos des que possible!!

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 06 mai 2018 09:23

A condition que la chemise soit nickel!

Ben24 · Message par **Ben24** » 06 mai 2018 08:53

Ok alors on y va comme ça, du coup le jeu a la coupe des segments doit être de combien?

Merci, merci

jmb · Message par **jmb** » 06 mai 2018 00:03

vas y comme ça ,
fais un bon rodage :clin:

Ben24 · Message par **Ben24** » 05 mai 2018 22:41

Ok, j'ai dis une connerie apparament

En fait le piston elefan à une cote de 66,96 + 0,0015
Mon cylindre est bien à 67 mm donc ma cote de jeu est légèrement inférieur au 0,04 recommandé

Au final que faire?

jmb · Message par **jmb** » 05 mai 2018 20:25

de quoi ????? :quoi: :quoi:
0.15 centièmes , on est bien d accord ???
si c est le cas , peanuts..sans doute du à l usure sur le vieux

realeser du nickasil,connais pas....

Ben24 · Message par **Ben24** » 05 mai 2018 19:43

Ok donc je vais remonter avec le piston neuf, seulement il est plus fort de 0,15/100 donc pour respecter le jeu de o,o4 je vais devoir réaléser pour faire les choses correctement?

jmb · Message par **jmb** » 05 mai 2018 19:16

bon , il est pas très joli , effectivement...
mais jettes pas , tu seras peut être content de l avoir pour dépanner .
j en ai vu des pires...
on dirait que ta belle , vu la calotte coté échappement a bien chauffé , genre manque d eau ...
ou détonation.
d ou sans doutes les belles traces sur la calotte coté échappement aussi...
quand tu refermeras , ne mets pas un joint d embase trop fin ,
ça n apporte rien , ce moteur est tres puissant ,et ça risque de détonner avec le sans plomb.

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 05 mai 2018 17:54

Je voudrais bien voir l'état de la chemise ,parce que le piston n'est pas bien beau avec une amorce de serrage !!

Ben24 · Message par **Ben24** » 05 mai 2018 14:46

Salut,

voici les photos de mon piston d'origine, je pense qu'il à vécu pour être remonté même avec un segment neuf, à vous de me dire ...

merci

jmb · Message par **jmb** » 02 mai 2018 19:51

Exactly Tigroufou !!!!!
Merci à toi , là au moins c est clair!

oldnewcomer · Message par **oldnewcomer** » 02 mai 2018 19:40

jmb a écrit :ton piston n est pas un E , mais un D
ce qui ressemble à un E , à gauche , est présent sur tous les pistons Mahle.

Et pour cause:

Ah tiens donc !

Rhhhôôôô !!!

:clin: :clin:

jmb · Message par **jmb** » 02 mai 2018 19:33

didier 06 a écrit :
Ben24 a écrit :Salut,

Après vérification chez un tourneur mon cylindre est bien à la cote 67mm!!
Y’a t’il d’autre points importants à vérifier avant le remontage final?

Merci
bon ben super ç'est déjà une bonne nouvelle

après normalement il faut ajuster le volume de chambre mais là malheureusement pas d'indications pour le bloc 200 dans le manuel d'atelier contrairement au 125 , nous ici on les monte avec un joint d'embase de 0,8 pour pas de prendre de risques surtout que l'implantation dans la partie cycle 83 il n'y a pas beaucoup de course au kick et vu la compote c'est une cynécure pour le mettre en route

tu avais changé la bielle ? c'est le seul point faible sur ce bloc

Lol !!!
déja , le 125 rouge , il a guère de course au kick pour la mise en route .....
alors le 200.....
avec se satané kick qui tape au cale pied....
doit falloir y aller franco !
je te rejoins mon Did pour le joint 0.8 , j ai mis ça sur ma biclounette. :clin: