Hercules GS 125 1977

superjohn69 · Message par **superjohn69** » 24 mai 2016 10:11

Je ne trouve pas de disques d embrayage, a priori meme les revendeurs en vendent à "adapter"

comment procédez vous ?

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 24 mai 2016 12:07

c'est assez simple.il faut modifier la cloche en réusinant les créneaux pour y mettre les nouveaux disques de provenance YAMAHA

http://www.srcf.fr/forum/t5935-bielle-vitesses.html

Je l'ai fais sur mon GORI ...

superjohn69 · Message par **superjohn69** » 24 mai 2016 12:12

ah oui, pas bete! tu as mis quoi comme disques garnis du coup ?

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 24 mai 2016 12:58

http://www.endurovintage.fr/pieces-caou ... hs-7v.html

bmb · Message par **bmb** » 27 juin 2016 10:27

Julien a écrit :C'est un modèle 76 , Le Carbu est d'origine est un Bing 32 réf 1011

S'il n'est pas neuf, c'est une m.... et tu va en voir pour que ta moto fonctionne bien, pour rouler je mets des Mikuni 32

Bonjour Julien,

Je suis passé en Mikuni de 32 sur ma Portal 125 7V (Bing d'origine). A La Combelle, elle carburait beau coup trop riche à partir de 3/4 d'ouverture (fonctionnement en 4T et étouffement si pas dans les tours!). Je suis un peu perdu avec les gicleurs Mikuni (pas du tout come sur le Bing), as-tu une base de réglage?

Julien · Message par **Julien** » 27 juin 2016 15:38

J'ai mis le carbu vendu par Bihr qui a convenu tout de suite sur la Hercules

Je n'ai pas essayé dans des conditions météo particulières

Ppal MKA200
Ral MKP35
Gicleur air MKN2.0
Aig 6DP17
Puits 159 Q6
Boisseau 3.0
pointeau 3.3

Sur le 250 , c'est un 36 et je suis bien descendu en principal et resté en 35 au ralenti

bmb · Message par **bmb** » 27 juin 2016 17:22

Merci Julien, ça me rassure car je suis parti des précos Sachs pour le Bing (Gp 140) et de l'équivalence Mikuni indiqué sur un autre post soit 240. ça marche dans les tours mais pas du tout en reprise.

Là j'en suis à 210 et c'est toujours trop riche en reprise au delà de 3/4 d'ouverture, mais je n'osais plus trop descendre...

superjohn69 · Message par **superjohn69** » 28 juil. 2016 22:28

Hello a tous !!
Qqun aurait une photo du faisceau de la Hercules ? Je galère grave. Il a été complètement trafiqué

JMO · Message par **JMO** » 28 juil. 2016 22:41

superjohn69 · Message par **superjohn69** » 28 juil. 2016 22:44

Allemand
La mienne n à ne cligno ni Klaxon, normal?

superjohn69 · Message par **superjohn69** » 28 juil. 2016 23:32

Je n ai pas de coupe circuit non plus mais j ai bien la cosse en sortir de bobine
Quel type de bouton puis je y raccorder ?

JMO · Message par **JMO** » 29 juil. 2016 08:54

Le schéma de la RMT n°31

JMO · Message par **JMO** » 29 juil. 2016 08:55

Ça c'est celui de la 125 Hercules 6V

Julien · Message par **Julien** » 29 juil. 2016 09:48

Moi je ne m'emm... pas

Tu prends le fil jaune du motoplat , tu vas au basculeur lumière ( 1 position) tu en sors 2 fils pour aller, un au phare , l'autre au feu AR (avec lampes de 12V)
Retour par la masse des 2 consommateurs.
Simple et de bon goût , et ...
Ca marche toujours !!

Julien · Message par **Julien** » 29 juil. 2016 09:50

superjohn69 a écrit :Je n ai pas de coupe circuit non plus mais j ai bien la cosse en sortir de bobine
Quel type de bouton puis je y raccorder ?

Gaffe avec les motoplats , ils sont sensibles du coupe circuit , si tu y mets un trucs un peu vieux qui marche à moitié , tu vas cramer l'allumage

Tu y mets un bouton poussoir moderne et fiable, y'en a chez tous les faiseurs d'accessoires